大漠孤烟直，长河落日圆。
萧关逢候骑，都护在燕然。
这是王维描写的大漠景象，作为来至江南的大侠，一直向往领略这一番的景象。9月11日，受长安福特的邀请，经过长达9个小时的行程，大侠来到了青海的格尔木，开启这段“硬到骨子里”的征途。
格尔木，平均海拔2780米，而我们此次的行程大多数都在3000米上，不仅需要良好的身体素质，还需要你驾驶的车辆非常给力，才能看到别人看不到的风景，真正体验到西北大漠的壮美。
探险者，车如其名
此次活动是长安福特SUV车型全品系的试驾，而大侠分配到的车型是全新探险者，由它陪伴一起征服这片人迹罕至且寸草不生的大地。
当大侠拿到长安福特探险者那一瞬间，心中的担忧去了一大半。5075/2004/1778mm的整体尺寸和3025mm的超长轴距表现，率先给人一种安全感。硬朗的线条与255/55 R20的轮胎配合，更显其勇者无敌的霸气。
特别是前脸的设计，美式硬汉的气质溢于言表。超宽的进气格栅采用六边型的设计，在体现浑厚张力的同时，由于前大灯无缝连接，无形中增加了视觉上的拉宽效果。宽厚的前保险杠，由“八”字型的银色贯穿左右，稳重中带有一点俏皮。多曲面一体成型的引擎盖在前端采用折边进行收口，让力量感张弛有度。
在这硬朗霸气的外表下，是一颗更加“硬气”的内核。荣获2020年“沃德十佳发动机”的第四代2.3T EcoBoost发动机，在10速手自一体变速器的加持下，能输出276匹最大马力和425牛.米的峰值扭矩，7.6秒的百公里加速更是在同级中遥遥领先，更要让人叹为观止的是，在四驱状态下，百公里而只需7.8秒。行驶在3000多米青海高原上，其动力表现给人一种平原都市的畅快感觉，可以用“力（脚）到油到，油到力（车）到”的来形容，车重2吨多探险者（四驱车型）能有这样的表现，足见其有优越性。
作为长安福特的旗舰车型，车内设计可圈可点。首次在空间布局上，提供6座和7座两种布局方式可供选择，座椅宽大厚实让你长途乘坐也不会感到不适，第二批排可以媲美高端MPV车型的二排座椅，前后左右的空间表现十分富裕；第三排座椅更是打破了临时应急的尴尬，同样拥有舒畅的乘坐体验。
其次，采用12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的竖式中控屏的双屏设计，显示效果清晰，内置的增强版SYNC+智行信息娱乐系统，语音交流与控制流畅便捷，而且百度让这套系统更懂中国人的语言和操作逻辑。不夸张的说，这套系统的操作体验感是大侠试驾过的合资车中最好，这种评价有也得到了同行其他媒体的认可。
极致操控，征途变坦途
行程中车队要穿越沟壑纵横的红崖无人区，在没有路的荒漠中挑战车辆的极限，在极限状态下测试探险者的整体操控表现。长安福特探险者不负其名，让征途变坦途。
底盘技术一直是长安福特引以为傲的特长之一，此次探险者前后均采用铝合金下摆臂，在减轻约50%左右自身重量的同时，驾驶操控性提高20%。在干枯的河道内行驶，未知的路面对驾驶技术是一个极大的挑战，而最小5. 9米转弯半径，让探险者表现的游刃有余。
虽然红崖无人区的地貌多变，探险者采用了智能可分离四驱系统能在瞬间分配四轮扭矩，实现前（或后）100%以及至大50：50黄金前后扭配比，在半天的穿越过程中给我们提供充足 的驱动力和抓地力。特别是在“六模智四”地形管理系统中选择简陋路面模式后，车内的颠簸感明显下降，让你在挑战大自然的严苛考验的同时，又不会因过分颠簸产生身体不适，毕竟在海报3000米以上的高原，保证身体不发生高反是第一要素。
在成功挑战了红崖无人区后，我们面对的是相对较好的铺装路面。在福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统的帮助下，让驾驶更加轻松。iACC全速智能自适应巡航控制系统，只需握稳方向盘，其自身就能实现减速、 刹车、 绕道等操作，而且交通限速标识识别TS R功能和LC智能领航辅助系，让你完全不用担心超速、跑偏等问题。
与此同时，长安福特探险者在NVH的打造上同样下足了功夫。车门采用三层隔离设置，车窗则装配的是双层隔音玻璃，能隔绝大多数的外部噪音。同级唯一铝合金悬架，又能有效过滤路面多余振动。因此，当我们行驶在察尔汗盐湖上，面对4级左右的大风时，车内只有我们发出的赞叹之声，完全听不大外面的狂风咆哮之音。
大侠车说
“硬到骨子里”不止是一句简单的口号，三天的行程让我们深刻体验到这句话的含义。长安福特探险者外型的“硬”是它的霸气粗狂，操控的“硬”是它的精准稳定，动力的“硬”是它的强劲节油，舒适的“硬”是它的静谧空间，安全的“硬”是它的刚性智能。作为定价在30—40万级别的中大型SUV来说，其表现出的品质感和性价比远远领先同级别车型，上市订单破万也是其最好佐证。
此次，不仅是探险者一款车型，新锐界和锐际两款车型也同样经受住了严苛的考验。“唤新”而来的长安福特，正在用自己的方式对话消费者，用硬核的产品实力征服消费者。“更福特，更中国”的新纪元已然开启。
