如何设计的自行车骑起来又快又省力？ 其实就是一个齿轮，传动比的问题，前后两个齿轮，让大齿轮小一点就省力了，然后处理好各个摩擦点的润滑。
山地车怎么换挡最省力最快？ 1、一般情况下，前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2-5，6，7的组合。这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度。
自行车的车轮如何设计才能快并且省力 车轮大又窄的省力。
什么自行车骑起来非常省力？ 山地自行车，专门为复杂路型设计的，爬坡相对省力
山地车怎么换挡最省力最快？ 一.常用档位一览1、一般情况下，前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2-5，2-6，2-7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。2、如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2-4，2-3，2-2，2-1的组合.3、如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2-8的组合。这时速度一般可达30-35.如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3-8的最高组合！此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。此时若要减速，则应先减牙盘，到2-8；再减飞轮，到2-5，2-6，2-7。(加速时先加飞轮[1→8方向]，再加牙盘[1→3方向]；减速时，先减牙盘[3→1方向]，再减飞轮[8→1方向]）4、牙盘的1档，除非上山，一般都用不上。二.注意事项1、常用档位提倡2-5，2-6，2-7的常用组合，是有好处的。一是减轻飞轮的负担，不正确的操作会影响自行车传动 系统的使用寿命。经常使用大输出比的组合，如2-8，3-8的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮，你就后悔了。二是减轻起步时的阻力。方便，更快，更轻松的起步。三是保护膝盖。长期只用2-8，3-8的组合，会使膝关节长。
为自行车设计一套省力的滑轮组，可以不考虑自行车的美观，实用就好。 (⊙o⊙)…简单机械是不省功的，省力了就好费距离，这跟自行车变速器的道理是一样的，要省力可以调成前小盘后大盘。但是鉴于不省功的原理，省力以后你会发现踩很快了车子也不是很快。另外想省力最好从轻量化入手，实实在在的省功。
新买了个变速山地车，什么状态最省力，且速度最快？ （1）平路前3后7最快（牙盘最大，飞轮最小）；通常前2后5、6、档在市里骑速度比较合适。（2）上坡前1后1最省力（牙盘最小，飞轮最大）；通常前1后1、2、3档爬坡时比较合适。（3）下坡前3后5、6、都可以（根据情况变速，下坡时牙盘不可在小齿盘上，飞轮不可在大齿盘上，以避免蹬空发生危险）。一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。山地车是专门为越野(丘陵，小径，原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣了。于是便开始越野自行车的设计制造，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。
