汽车水箱风扇是向里面吹风还是向外面排风？为什么？ 绝大部分汽车的散热风扇都是位于水箱后面，朝着发动机舱吹风。也有少数车散热风扇位于散热器前方，朝着散热器吹风。但是不管风扇位于散热器前面或者后面，它们都是朝着发动机舱吹风的。上图显示了发动机散热系统的工作原理。高温的冷却液从散热器上部进入，从散热器内部流过，然后通过回水管再次进入发动机。在经过散热器时冷却液的热量被散热器吸收，而风扇转动带动气流从散热器经过，热量就被带走了。比如上图就是散热风扇位于散热器后方的布局。虽然我们看不到散热风扇，但是很明显它藏在了散热器的后面，紧贴散热器。需要风扇辅助散热时风扇启动向发动机舱吹风，车头的空气就会被“抽”到发动机舱，从散热器经过时把热量带走。而这辆车散热风扇却位于散热器前方，靠近车头外侧。它工作时会朝着散热器吹风。为什么散热风扇都是让气流从车头往发动机舱的方向吹呢？原因很简单：因为汽车行驶中车头气流是向发动机舱内吹的，如果你把散热风扇设计成向外吹风的话行驶中气流会对风扇产生非常大的阻力从而导致散热系统出问题。所以散热风扇都是制造流向发动机舱的气流。现在大部分车散热风扇都位于散热器后方，这样的好处是可靠性更高。因为如果风扇设置在前方的话行驶中万一有个。
汽轮机小机是什么 楼上说的小机都是正确2113的，5261就是小汽轮机（汽泵）。我4102以我们单位100万机组的小机讲解，1653使你有个大概的概念。我公司小轮机采用杭州汽轮机厂(日本三菱技术支持)生产的HMS500D 型汽轮机，小机设计工况为主机TMCR 由两台机并列运行，采用主机四抽作为工作汽源，冷段作为备用汽源，调试及启动汽源由辅助蒸汽系统提供，驱动每台汽泵供给锅炉50％BMCR 给水量，当一台汽泵因故停运时，采用另一台汽泵与电泵并列运行满足主机90%额定负荷的需要。小机通过鼓形齿式挠性联轴器与被驱动泵相连，电动盘车装置，能满足小机及汽泵连续盘车的要求。小机排汽方式采用向下排汽，排汽直接导入主凝汽器。排汽管道上配置真空电动蝶阀，在小机停运时，用来切断小机与凝汽器之间的联系，防止影响主凝汽器真空，排汽管线上带波纹膨胀节的三通补偿器，以改善管道受力情况。排汽管上装有安全膜板防止后汽缸和冷凝器因压力升高而受损。小机配备有电子式、机械式超速保护装置和机械式轴向位移保护装置与主电磁阀（俗称磁力断路油门）各一套，使小机在超速、超轴向位移与紧急情况下紧急停机。另外还配备有低真空、低油压、高油温与轴向位移等报警或停机信号装置，保护小机正常运行。。
抽汽止回阀是什么？ 抽汽止回阀简介抽汽止回阀主要用于火力发电厂汽轮机抽汽系统，防止介质或水倒流，对汽轮机水泵等重要设施起到保护作用，其性能要求为在管道介质倒流、断电、事故等非常状态。
电厂有压，无压放水母管分别接至什么地方 有压放水母管接到疏水扩容器，无压放水母管接到厂外排水窨井或雨水井，或机组排水槽。
