依稀还记得2016前后，曾经的国民家轿福睿斯月销近三万辆，稳稳的排在轿车榜的前10，到了17年，18年就跌出了前10，不过也还能月销过万，而到了19年，月销过万都是奢望了，正如鲁迅说的，一代不如一代， 到了2020年，1-6月累计销售18308车，月均还过3000了，到了7月仅售1740台，8月也仅1959台，不少网友都说，这个锅要要改款来背。
早期福睿斯作为中国区的特供车型于2014年推出，被寄予厚望，也确实做出过成绩，迅速成为长安福特的当家车型，连续多年稳稳排在轿车销量榜前10，不过后来几次改款，均无法做出突破，仅在原有车型上修修改改，最新改款为2019款，于2019年6月上市，至今再无听到新款的消息。
沿用了老款车型的外观和内饰设计，车身长宽高4587*1825*1490mm，轴距2687mm，通过座舱布局和座椅设计优化，为前后排乘客带来宽敞的乘坐空间。此外，部分车型的配置方面有所提升，悦享型进行配置升级，新增氙气大灯和日间行车灯、自动恒温空调、一键启动和定速巡航等，其实与老款比，升级的不并不明显，这也正是福睿斯一年不如一年的所在。比如国内的长安逸动，吉利新帝豪，合资的本田思域，大众宝来，都是一波高科技，新技术的改款加持，这也难怪福睿斯卖不动了。
虽然改款升级并不大，但长安福特在性价比上还是做出差异化，比如全系做出优惠销售方面，以至于福睿斯2019款1.5L手动质享型厂商指导价8.08万，而经销商优惠价已低至6.28万，可以说比许多国产车都要便宜不少。
其实福特除了 福睿斯卖不动了，比如福克斯，蒙迪欧，金牛金等，都是销量下降严重，可能真正原因就是这个改款上，福特改款开始减配了,以前人们都吐槽大众国产之后减配严重,现在福特走上了大众的老路。希望2021款能做出要根本性的升级改款，或许能换回这一年不如一年的销量，大家一起期待吧。
