国内的第三方汽车评测机构中，抛开常年充值的C-NCAP，中保研算是目前可信度最高的，不过也因为受本田皓影事件的影响，质疑声此起彼伏，信任感开始崩塌。由此可见，国内的汽车行业水究竟有多深，由于各方利益的牵扯，想做到百分百公正透明，难于上青天。在这方面，要说有点参考性的还得看国外的机构评测，像美国的IIHS、《消费者报告》都算比较中立，给出的结论也相对中立一些。
尽管中美两国市场上的新车有所差异，但对那些跨国车企来讲，新车的机械机构变化并不大，用海外市场率先给出的评价来看待国内的新车还是有一定的参考价值。之前，J.D. Power正式公布了2020年新车质量研究调查报告，在30多个车型品牌中，这次的排名有点出人意料。
特斯拉排名居然垫底
这次的调查主要统计了美国50个州的车主使用新车90天内的每百辆车出现问题的数量，即PP100，分数越低代表质量越好，而且跟往年相比，今年还加入了新的调查项目，比如不太好使的都新配件、消费者觉得不合理的新功能等等，排名也跟往年有了不小变化。
其中分数最高，质量最不稳定的车型居然是特斯拉，拿下了这次的最差名次。据了解，特斯拉最主要的问题集中在油漆和车身缺陷，引擎盖关不严，风噪过大等等，而且J.D. Power的分析师还给出了"特斯拉不适合造汽车"这等让人瞠目结舌的毒舌言论。
不过，让人万万没想到的是，国内不多见的美系品牌道奇却以最低分荣登质量榜首，跟去年相比，直接上升了7个名次，这主要跟新标准的参考准则有关，像道奇的老平台和老技术自然是有优势的。而且像美系车中的雪佛兰、别克、GMC都挤进了前十，就连我们觉得小毛病见怪不怪的Jeep都排到了第11名，让特斯拉足够汗颜。当然，也并不是所有美系品牌都占优，像林肯、克莱斯勒的排名就很靠后，整体上看，美系车今年的进步着实不小。
日系品牌下滑，韩系车可靠性占优
更让人意外的是，常年稳赢的日系品牌这次出现了集体下滑，本田、丰田、马自达、斯巴鲁四大品牌无一例外都处在166分的及格线以下，究其原因，可能跟日系车这几年频繁推陈出新有关，技术的更新换代难免会出现可靠性下降、故障率更高等问题，像丰田最新的TNGA架构就是典型例子，前期质量不稳定也实属正常，等新老车型交替期彻底过去，可靠性回升也是迟早的事。不过，日系车也并没有全军覆没，像三菱、雷克萨斯、日产就替日本汽车工业挽回了一些颜面。
与之相反的是，在国内不受消费者待见的韩系品牌：起亚、捷尼赛思、现代均冲到了榜单前十，这在汽车消费市场成熟的美国算是正常现象，国内对韩系品牌的冷落不是一两天了，即便之前上市的全新起亚K3拿出了足够的诚意，依然没逃过销量颓势，韩系车在中国市场要想重整旗鼓，还需要相当漫长的时间。
对汽车行业来说，新技术的运用是把双刃剑，给消费者带来全新体验的同时，稳定性和故障率自然也不如从前，但阵痛期迟早会过，也是每个汽车品牌必须经历的过程，汽车科技的快速发展不就是在探索中不断向前么？好了，今年的J.D. Power新车质量研究调查报告你觉得跟你想象中有差距吗？欢迎留言。
