由于今年特殊原因，特斯拉年度股东大会及电池日活动在几经推迟后于北京时间9月23日凌晨在特斯拉加州弗利蒙特工厂举行。发布会上，特斯拉发布全新4680型电池以及ModelSPlaid，并且还计划在三年内打造一款售价2.5万美元的全自动驾驶汽车。
据了解，全新4680型电池续航里程可提高16%，每千瓦时的成本下降14%。但是目前这种全新的电池芯生产系统还不能正常工作，马斯克透露，在试点工厂层面，这个系统只是"接近正常工作"，对于真正的批量生产大概还需要三年时间。
ModelS(参数|图片)Plaid配备有三个电动马达（超过1100马力），续航里程超过520英里（约合836公里），最高时速为200英里（320公里），百公里加速时间少于2秒，售价为13.999万美元。外媒称，ModelSPlaid现在开始接受订购，并将于2021年底开始向客户交付。
特斯拉看似是"好事不断"，但事实真的是这样吗？
近半年以来，国产特斯拉Model3(参数|图片)事故频发，其中包括自动驾驶系统故障和自燃等问题较为集中，这两个问题也都关乎到司乘生命，而特斯拉方面对此却显得颇为傲慢，引得不少消费者和网友不满。
今年4月，特斯拉在外界毫不知情的情况下推出Model3国产长续航版本，而这距离国产Model3标准续航版上市仅4个月，但是有意思的是，Model3国产长续航版本新车补贴后售价为33.9万元，仅比国产Model3标准续航版本多出不到4万元。对此，不少网友调侃，"从未见过一款车掉价如此之快，标准续航版的国产Model3车主早已哭晕在厕所"。
当然，不少国产特斯拉车主也进行了维权，而其集中维权的争论点在于"为什么特斯拉要隐瞒长续航版的推出信息，甚至在3月份诱导已订车用户提前提车"。
除了在销售上不合心意，在驾驶体验上，特斯拉也给部分车主带来糟心体验。
今年5月，特斯拉被爆出车辆在行驶途中方向盘和管柱突然分离，仅依靠线缆强行连接车子，虽没酿成惨剧，但也差点让车主提前体验了一场没有方向盘的自动驾驶。
今年6月一位Model3车主向媒体爆料，在驾驶Model3时，车辆突然自动提速至127km/h，尝试刹车无效后，车辆最终撞上土堆翻车起火。
2012-2019特斯拉安全报告表明，每行驶2.8亿公里就发生一起特斯拉车辆燃烧事故。而在2018-2019国家监管平台统计数据，我国新能源汽车每行驶4.47亿公里发生一次燃烧事故。也就是说，特斯拉的平均起火率要比国产新能源汽车高出一倍。这也不禁被网友调侃，"电池上没有灭火器的特斯拉是没有市场的"。
特斯拉的工艺水平、品控能力，似乎已经到了无力吐槽的地步，而离缝不均、腰线不齐、内饰粗糙这些在任何一家传统车企的AUDIT打分表上都是明晃晃的红灯项，全被特斯拉轻描淡写地略过，身为一家车企，如果一直这样下去，还会有未来吗？
