长期低速行驶会对汽车有什么损坏？ 会影响发动机的使用寿命。2113积碳对发动机的影响主5261要体现在冷启动困4102难，冷车怠速达不到规定的转速，严重1653时冷车怠速会熄火，热车后怠速低。此外还会导致发动机动力下降，加速不畅，油耗增加，发动机尾气排放变差，同时也会缩短火花塞、氧传感器、三元催化器的使用寿命。会造成离合器过快损坏，高档低速造成齿轮比不是正常比例，会听到齿轮哒哒的声音，此时离合器齿轮承受过大的冲击，不能正常传递发动机动力，所以离合器更容易损坏。扩展资料：注意事项：1、忌减挡不轰空油：减挡时，在有同步器的挡位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减挡，但易使机件磨损和早期损坏，因此建议不论是否有同步器的车辆，都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。2、忌长时间用低速挡行驶：如果长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，所以建议车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。一般地说，高速挡比低速挡要省油。3、忌越级加挡：实际操作中，车主们应逐级加挡，不可越级加挡，越级加挡易造成汽车动力不连续，而减挡则可以越级，开车换挡技巧要求经常进行越级减挡。参考资料来源：-怠。
为什么感觉天天跑1000公里，连续跑8年的客车不容易坏，反而一些小车容易出问题呢？ 我觉得这个问题其实并不太深入，因为很多情况下你只看到修理厂正在维修的很多普通私人轿车，但是你却没有看到那些定期保养的大客车在修理厂时的那种场景，正常这种货运车辆或者是车队都有定点的维修场所，而这些地方普通人不一定能够看得到，所以你可能就感觉，即便是每天在跑的大客车，好像它的故障率非常低，基本上都不怎么修，可能说跑几十万公里都没啥问题。要知道现在的很多大客车，它的燃油方式选择的是柴油发动机，整车的制造技术更加成熟稳定，不太容易出现故障是很正常的，当然就像上面所说到的，很多大客车它都是有定点定期的维护保养，只要到了这个时间点，他就会停下来到指定的维修厂进行车辆的维护保养。柴油发动机整体的寿命会比汽油发动机来的更长，在它工作的过程中，发动机转速更低，扭矩更大，零部件之间的磨损程度会比普通汽油机来的更低，只要确保日常的维护保养到位，基本上跑个几十上百万公里，是没有多少问题的。当然汽油机也能做到这样的程度，只不过普通人对于车辆的维护保养并不一定那么上心，很多时候就会出现车辆的故障率会比客车来得更高。目前中国汽车市场的消费者很多对于车辆了解的并不深，车辆的日常维护保养，绝大多数是平整，售后服务站的。
现在油改气合算么，合法吗？私家车油改汽审车的时候能过么？ 油改气这个问题比较复杂，必须根据你个人的用车情况来做个算数，还要根据你当地的路况，车子的情况来做个比较，我的车子改气已经6年，前三两年年跑的多，两年跑了大概8万公里，一公里大概省一半，长途占三分之一，一公里省0.2元，24000×0.2＝4800，市区一公里省0.3元，56000×0.3＝16800，总体8万公里节省4800+16800-3600＝18000，这个3600是改装费用。我的车子2.0排量，改气以后动力有所下降，但是在能接受的范围，车子在爬坡和急加速的时候动力够用。缺点是后备箱被气罐占用的比较大，影响日常使用。我们当地我打电话咨询过，对于油改气，不禁止也不支持，不会在行驶证上给标注双燃料汽车，正常年检直接用气去验车，排放没有一点问题，至于使用，很多地方说是会在查车时候对油改气的汽车做处罚，我是没遇到过。宁夏和陕西的加气口不一样，需要自己准备一个加气嘴，跑过陕西，甘肃，四川，重庆，内蒙，陕西，河南，青海等省份，加气很方便。发动机没有因为油改气造成不应该的损伤，几年来换过一个喷轨一个温度感应器，花费200元，总体来说，我这台车油改气还是很划算的，也没有因为油改气而违法。
我的车刚买一年，行车刚刚1万公里。今天车被撞的很惨，需要大修，对方全责拖车费和车辆的减值鉴定费是否也该由对方承担？ 我的车刚买一年，行车刚刚1万公里。今天车被撞的很惨，需要大修，对方全责。除了维修费用外，我还可以向对方索要什么其他的赔偿。有人告诉我可以索要修车期间的误车费、车辆的。
