朋友不在多，在于精，兄弟不在富，在于有求必应。
有路，可以一起走，有饭一起吃，有苦一起抗，当然，有甜也要一起享，不需要天天联系，但当你需要依靠的时候，总能给你坚实的臂膀，陪伴你或助你一臂之力，无所谓金钱利益，更不分高低贵贱。其实我们身边不只是人可以被称作是兄弟，还有车。为你遮风挡雨，带你越过艰难险阻毫无怨言，当然，当你向往远方时也能给你最可靠的心理依靠，带你一起领略、探索，就像这对兰达兄弟一样，带你去到各种未曾踏足的土地，是你最坚实的依靠。
虽说兄弟是否靠谱看的不是相貌，但一副和蔼又不失硬汉气息的面容总能让人心里多几分踏实。威兰达和汉兰达可以说是都很好地兼顾了刚与柔这两个对立面，都采用纺锤式前脸造型设计，来增强前脸的凶悍感，而饱满的漆面转折又会看起来更有亲和力。
来到身后可以看见这对兄弟的区别，威兰达呈现出的是朝气、精干。见棱见角的细节造型，如尾灯、D柱造型以及前倾的车身姿态。而
汉兰达(参数|图片)则更为老道、成熟，庞大的身躯极其沉稳，呈现出的是“大哥”该有的气场。但无论是谁，这对兄弟给人的感觉都是踏实的好兄弟形象。
光有表面显然是不够的，你我深知真正的兄弟，只有遇事才能见真章。对于一辆SUV来讲，什么事最能体现真兄弟还是假兄弟，那就是能力了，包括舒适性、通过性。
威兰达(参数|图片)的行驶表现在本次嘉峪关试驾之旅给人留下的印象是十分深刻的，首当其冲就是通过性。威兰达2.5L双擎作为广汽丰田首款混动四驱SUV，很多人都对其混动四驱系统的通过能力产生质疑，但事实证明无需多虑，“兄弟”值得依靠。
威兰达双擎(参数|图片)版车型的四驱系统名为E-FOUR电子四驱系统，该系统在THS Ⅱ混动系统的基础之上，在后桥部分增加了一台电机，从而实现了四驱。其实很容易理解，传统四驱车型的实现形式，是从变速箱输出端引出一根传动轴，将动力由传动轴传递至后桥从而输出动力。而威兰达搭载的E-FOUR电子四驱系统，并未采用传动轴传输动力的机械传动方式，取而代之的是一台电机。中间舍去了机械传动带来的损耗；避免了传动轴对空间的侵占，更重要的是还实现了更强的越野能力。
威兰达双擎版车型的前轴和后轴动力输出比可在100：0到20：80之间调节，打破了传统四驱SUV 最大50:50的前后动力输出比。我们特意找到了一个非常陡的斜坡，且有一定的交叉轴路段进行多次测试。在上坡时，后轮的抓地力要远远大于前轮，而威兰达最大可以将近80%的动力输出到后轮，大大增强其越野能力，从而通过陡坡。
其实威兰达的越野能力不止于此。在上陡坡时，笔者故意将车辆停在陡坡中央，要知道，在上陡坡时最忌讳的就是停车再起步，轮胎很容易会发生打滑而丧失动力。而此时，威兰达特有的“TRAIL”模式就派上了用场，该模式可通过控制打滑车轮的动力输出，让动力输出到有附着力的车轮上，实现近似于差速锁的功能，从而完成脱困。从实际表现上看，该系统介入还是非常迅速的。
之外还需要特别提及一点，更大的前后动力输出比也为威兰达带来了出色操控感受。当激烈驾驶时，更大的后轮动力输出推着车身向前，过弯时容易出现的推头现象被大幅缓解。总的来说，无论是公路驾驶还是越野涉险，威兰达都可以给你足够的信心，让你把所有险阻都交给“兄弟”摆平。
我们再来看看威兰达的好兄弟汉兰达。
说起汉兰达总是有讲不完的故事，至于为什么说汉兰达适合做兄弟更是原因无数，我们可以先列几组数字。汉兰达8月销量8,259辆，同比增长3%，1-8月份累计销量56,406台。汉兰达自2009年国产上市至今，累计销量超过99万台，此外，在《2019中国汽车保值率报告》中，汉兰达1-3年保值率位列国产中型SUV第一，并连续4年位居第一。种种数据足以证明其如兄弟般可靠，受到了广大消费者的信赖。
说实话，作为汽车编辑笔者没有开过汉兰达是不“合格”的，但也正是因此，能为大家带来更真实的试驾评测。以前并不是很理解为什么这么多人喜欢汉兰达，但经过一天的试驾，笔者心中有了答案。
首先是公路驾驶感受，一台中型SUV最重要的就是舒适，汉兰达给出的回答显然是完美的，跟它在一起总能让人很从容、可靠、放松。这种舒心来自多个方面，包括转向、包括底盘、隔音、座椅等等。在高速上以120km/h的时速行驶仅能听到细微的风噪；底盘无论何时都能隔绝掉绝大部分震动，说夸张点甚至有几分空气悬架的味道。
之外，就是汉兰达所配备的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全、LDA车道偏离警示、DRCC动态雷达巡航控制等系统。通过方向盘右下侧的拨杆开启，车辆会自动跟随前车并保持一定距离。车道保持系统会在车辆行进路径发生偏移时微调方向并发出提示音，相比直接大力摆正方向与人较劲，汉兰达要明显更容易让人接受，驾驶感受友好。
关于动力，2.0T双涡管涡轮增压直喷发动机能够迸发出350N·m的扭矩，算不上多么暴力，但绝不羸弱，第一要义同样是舒适。涡轮的介入并不突兀，与变速箱的配合可以说是恰到好处。变速箱很聪明，在需要降档时毫不拖沓，在巡航时怎能够保持一个较低的转速，来提升经济性表现，整个动力系统有条不紊，跟这位兄弟在一起心里总能很踏实。
说到踏实，汉兰达最让人踏实的地方是非铺装路段。一台城市型SUV能够给予你的从来都不是那种可以穿越无人之境的穿越能力，而是那种行驶在非铺装路面的小放肆。不用担心陷车，不用担心损坏，安安稳稳前进，烦恼会随着灰尘扬去。
汉兰达配备的四驱系统是AWD主动式适时四驱，由电磁控制，电脑会实时监控和智能控制车辆进行调整。双叉臂悬架结构保证了日常驾驶的舒适性，又保证了在非铺装路面所需的大行程。再加上前面说到的十分舒适的悬架调教，在快速、连续的路面起伏面前也能够很好地隔绝，来保证成员的舒适性。或许从容与稳重就是汉兰达等深得人心的真正原因吧。
人们渴望陪伴，渴望一个不需要言语就能明白你内心所想的兄弟。陪你共同感受生活的点滴，为你遮风挡雨，带你去到更远的地方。这样的人难找，需要时间、机遇，但车不难找，就摆在你的面前。兰达兄弟的设计兼顾刚与柔两个面，动力性能、越野性能足够出色，再加上丰田品牌一贯的“零缺陷”。如果你渴望有兄弟陪伴，与你一起走南闯北，那兰达兄弟再合适不过了。
文/王虚琪
