捷途这个品牌算不算成功呢？正式进入到销售市场的首个完整自然年之中，奇瑞旗下的乘用车子品牌捷途就卖出了13.8万辆，这对于整个奇瑞来说无异于雪中送炭。可是，在这13.8万辆里，捷途X70一款车型就占到了12.75万辆，这又成为了捷途品牌所潜藏的隐患。
要知道，捷途汽车在过去两年时间里可不止X70一款车，即便是将不同型号都归于一个系列，捷途实际上也有X70、X90、X95三款产品在售，其中被寄予厚望的捷途X90无疑是最可惜的车型。
捷途X90身为一台中型SUV，其能够将价格压缩在7.99-14.29万元之间，这无疑是其最大的竞争资本。可在上市一年多的时间里，其累计销售量不过2万多辆，这在很大程度上影响了整个品牌在市场中的发展趋势。
仅以一台车型在市场当中维持畅销身份，结局会如何其实很明显，什么东南、海马、骏派等品牌几乎都是死在这样的单一发展途中的。为了不走入这样的死胡同，捷途针对X90进行重新布局，而这一出手就是重磅炸弹。
捷途X90在本月进入到了改款升级之中，但无论是在媒体宣发，还是在发布会之上，捷途都将2020款捷途X90"影"铭牌系列描述为了"全新一代"。上市才一年就换代，捷途这操作是是不是让人觉得有些捉摸不透了呢？
外观设计
从外观来看，前脸并非像媒体们描述的那样多么大刀阔斧，车辆的多功能区间布局与样式都是在现款车型的基础上改良而来。
格栅的尺寸虽说有所缩减，但这种多边形中网在变更为蜂窝样式后，其看上去比上宽下窄的传统样式协调了许多。导流孔继续分布在保险杠的两端，格栅缩减后的尺寸面积被用在了这个部分，更开阔的设计中保留了田字形雾灯，加上新加入的镀铬与传感器，且不谈其能够实现多出色的空气动力学改善效果，至少在档次感上已经有了明显提升。
大灯是前脸上唯一没有变化的地方，它算不上什么前卫、个性，但合理的圆灯腔匹配多颗粒灯珠设计，其呈现出来的视觉效果还是比较耐看的。
不过，在此次所谓的换代之中，8.99万的1.5T 手动影驾版车型，相较于旧款车的同价位型号，取消了LED日行灯、转向辅助灯，而在其它功能性配置方面做了一定弥补。
内饰配置
从内饰设计来看，相比于集中于前脸的外观改造，内饰部分才是重新设计而来的。
12.3英寸数字仪表盘+12.3英寸液晶触控屏的组合，采用了当下十分流行的一体化布局，它们的存在无疑会大大增强舱内的科技氛围。更重要的是，12.3英寸触控液晶屏取代了旧款车型中的9.0英寸屏幕，加上从次低配开始呈现的12.3英寸数字仪表盘与9.7英寸空调触控屏，三屏联动的组合之下，已经能够帮助不到10万的捷途X90干掉绝大部分同级对手了。
若是上升到顶配车型来看，也就是一台次低配本田缤智的成本，捷途X90将会把L2级高级辅助驾驶系统、360度全景影像系统、电动尾门、远程启动以及自适应远近光大灯集于一身，这将完全规避掉品牌定位上所存在的"低定位"问题。
尺寸空间
就考虑车辆的家用大7座身份来说，4840/1925/1780mm/2850mm的车身已经在为空间实用性提供基础保障。身高为177cm的体验者，可以在三排座椅中分别获得1拳4指、1拳3指、3指的头部空间。第二排座椅之中，最大膝部空间可达3拳；第三排座椅之中，将第二排座椅调至1拳膝部空间下进行测量，体验者可以获得1拳4指的腿部空间，这显然是可以让捷途X90满足满载大7座出行需求的。
动力总成
至于说车辆的动力系统，捷途为中型SUV提供了1.5T+6MT/7DCT、1.6T+7DCT两套动力组合，我们当然会更倾向于后者，它虽无法完全规避掉1.5T车型的起步问题，但对于非专业驾驶人来说，乏力感会显得不那么明显。
与此同时，奇瑞提供的7速双离合还是不错的，平顺的换挡在NORMAL驾驶模式下显得游刃有余，其也会更适合于城市路况驾驶。可惜的是，满载状态下这台没有2.0T的7座在爬坡时还是会稍显吃力一些，这将会成为美中之不足。
评在最后
当然，在整车销售过程中，捷途继承了奇瑞的超长质保政策，2020款捷途X90将会提供发动机终身质保、整车10年或20万公里超长质保，这无疑会成为这台大5座/大6座/大7座SUV，在未来市场销售当中的一大保障与亮点，助力它得到市场认可。
