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[搜狐汽车·E电园] 特斯拉电池日第二天，就有人跳出来发起挑战。作为吉利与沃尔沃两大造车集团的“独子”，领克以前所未有的高调态度，向外界展露了其在新能源领域的“锋利爪牙”。
9月23日晚，领克发布了旗下最新的“SEA浩瀚架构”以及领克ZERO概念车。据了解，SEA浩瀚架构采用全球化研发，历时4年，投资超过130亿元。
领克ZERO概念车是SEA浩瀚架构首款车型，也是一款豪华纯电轿跑，更是领克品牌首款电动车，计划于2021年正式量产。
[·3层构建与2大特点 SEA浩瀚架构剑指未来·]
SEA浩瀚架构拥有3层构建与2大特点。
3层构建指的是“硬件层、系统层、生态层”三位一体。领克将在这个架构上，做到硬件层全域兼容，系统层全域进化，生态层全域合作。
而2大特点，指的则是目前“全球最大带宽的智能纯电架构”以及“全球最高效的智能电动汽车解决方案”。在这一架构下，量产车型能够覆盖从1800-3300m的轴距带宽，囊括A级车到E级车的全部规格，包括轿车，SUV，MPV，旅行车、跑车、皮卡等全部车身造型。同时缩短50%软件开发周期，将汽车的软件迭代加速到手机行业的速度。
在电池方面，特斯拉原本计划发布的“寿命100万英里电池”无情跳票，倒是领克让我们见识到了“寿命200万公里的电池”长什么样。
SEA浩瀚架构将搭载全球最长寿命电池，NEDC工况下20万公里无衰减，并能够达到200万公里长寿命。其中，110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里。这块电池计划于明年投放市场。
如此大容量的电池，也匹配了极高的充电速率。在充电速率方面，领克将搭载最大800伏的高压系统，帮助用户实现充电5分钟，续航120公里。同时，领克还正在快速打造充电补能体系，实现电池梯次利用。云端电池管理系统，将帮助领克将综合电能、热能和电池的健康管理，实现云端化和高效化。
领克方面自研的高性能两档电驱动变速器，将能够承载高达8000Nm的最大扭矩。
目前，领克SEA浩瀚架构已合作品牌超过7家，已展开研发车型超过16款。SEA浩瀚架构将覆盖四大域、9大系统，实现符合全球五星整车安全和超越国际标准三电安全的结果。四大域分别为“生命域、健康域、财产域、隐私域”，9大系统为“被动安全、主动安全、功能安全、信息安全、高压安全、防火安全、健康安全、使用安全、防盗安全”。
领克认为，智能汽车由软件定义，SEA浩瀚架构让软件100%定义汽车成为可能。在未来，SEA浩瀚架构将为全球行业伙伴、开发者和创业者敞开大门，提供统一开发语言。吉利集团CEO安聪慧表示，这将带动整体智能电动汽车产业的升级与开放协同。
[·领克ZERO概念车面世 2021年量产·]
在众人的欢呼声中，领克ZERO概念车问世。这款概念车的NEDC续航超700公里，百公里加速时间小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h。
作为一款豪华纯电轿跑，领克ZERO车长4850mm，宽度1980mm，轴距2999mm。拥有无框电动门、（离地间隙150-220mm）高度可调的空气悬挂等科技配置。
同时，这款车将具备完全自动驾驶能力，可提供全场景、全周期FOTA。搭载的人工智能伙伴功能，可以让驾车旅途充满智慧和乐趣。按照计划，这款概念车将于2021年正式量产。
这辆车只是领克自动驾驶宏图中的一个崭新开始。在领克的计划中，基于SEA浩瀚架构的车型，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶。
同时，领克还将在SEA浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具，将于2022年，率先在结构道路实现完全自动驾驶，并于2022亚运会核心区域，提供智能出行服务；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。
发布会的最后，吉利集团CEO安聪慧还将自己的头衔从CEO转变为了“CEO”，意为“首席用户体验官”。他表示，传统的制造模式“我造你用”，架构只服务生产制造。用户时代，架构直接服务于用户，并承载软件，软件由用户定义，让用户成为这个时代最大的产品经理。
