我是一个很注重用车过程中综合体验的人，这可能和我对生活品质的高追求有一定的关系，希望能在生活中、在出行时享受到更舒适的体验，这也是我会在几年前选择奔驰GL级的原因。对于关注汽车的消费者来说，奔驰GL级一定是一款不会让人陌生的车型，因为它就是现在奔驰GLS的前身，是一款真正的豪华品牌全尺寸SUV，在当时可是售价百万的“家伙”。
奔驰GL级
特斯拉Model3
不可否认奔驰GL级给我们的家庭带来了更便利的出行体验，让我们全家能在出行时享受到大空间、舒适座椅的加持，但是放在2020年，奔驰GL级确实有些老旧、不上档次了，所以它被我淘汰、并卖了一个不错的价钱。在那之后，我利用这笔钱、再添一点，提了特斯拉Model3和新宝骏E300这两款新能源车，并将它们分别用于城市与城市间的长途出行，以及城市中短途出行两种场景。
其实当时我只打算提特斯拉Model3一款车的，毕竟买车没必要买太多，有一辆合适的就已经足够。但是当时在论坛上看网友分享用车体验，发现不止一个人说使用新能源车充电麻烦，有时候等充电要花上大半个小时。而且特斯拉Model3的尺寸并不算小，也达到了B级车的水准，在我工作生活的城市里，停车位又比较紧张。所以我考虑到出行的灵活性，我还是额外买了新宝骏E300，认为这款车能给我带来更灵活、便利的出行体验。
还真别说，在我驾驶了几个月的新宝骏E300之后，我还真的觉得新宝骏E300所能带给我的体验，丝毫不输给特斯拉，甚至在很多时候比特斯拉还要便利。就比如说充电吧，新宝骏E300本身充电，是可以直接利用220V交流电插座的，也就是不一定非得去充电桩才能充电。同时，我可以在手机APP上，查询到车辆的相关信息，包括当前的地理位置、剩余续航等等。要是没电了，我能预约附近的充电桩或是预约充电时间，实现“智能充电”，这让我感觉很便利。
而且，手机APP可以实现手机远程控车的功能，这不仅能让我远程打开车内的空调、天窗，还能做到远程控制车辆前进、后退，和玩遥控车一样驾驶新宝骏E300。这个功能也蛮实用的，有时候停车位比较狭窄，停好车之后不方便进出时，我就会利用这个功能，远程控制车辆倒车入位，可以更直观地看到车辆后方的盲区，避免发生磕碰。
另外，新宝骏E300本身也挺方便停车的，它的尺寸比较小巧灵活，车长没到3米，车宽在1米7以内，所以并不会和特斯拉Model3或是我以前的奔驰GL级一样占据太大的空间。这样一来，我很轻松就能在闹市区里找到适合停新宝骏E300的地方，每次上下班，同事要花费5、6分钟去找车位，可我只需要2、3分钟就能完成停车的全部操作。
最为关键的是，新宝骏E300的电池品质让我很放心，这款车本身在电池仓的位置，就增加了安全材质包作为保护，高强度钢材的使用，让整个电池仓更不容易发生形变。同时，该车的电池模块还自带了自动断电功能，如果发生了碰撞，会立刻进行断电，避免漏电起火的风险。此外，该车的电池组提供了8年/12万公里的整车质保，质保时间几乎能用到这款车“退休”。所以，在深入体验了新宝骏E300几个月之后，我为我当初一次性提两款车的决定感到庆幸，也深切感觉到，国产正在崛起，新宝骏E300这款车在体验、质量方面，都不输特斯拉。（网友投稿）
