入伏的七月，漫哥一个人走在广州清晨八点的阳光中，路上车水马龙，热闹熙攘，却没人懂得我诗意的寂寞。我停下脚步，静静地看着这如水车流，看着这花花世界，一分钟，三分钟，十分钟……我去，居然没有一辆奇瑞车。
讲真，现在怎么说自主品牌也算出息了，外观内饰原创度高，配置好，售价低，三大件的自主研发也正在赶上来。而曾经的自主品牌大哥奇瑞汽车，却越走越下坡，现在路面上几乎都看不到奇瑞标的车了。
想当年，奇瑞风头一时无两，就连一台微型车QQ都经典到被人津津乐道。那时奇瑞在自主品牌里面是真的下苦功的，它十分重视核心技术的研发。光是发动机项目，就投了30亿，招揽来自8个国家200多名工程师打磨自己的发动机技术，生产出第一个国产发动机品牌ACTECO，还出口国外了。
直到2017年，奇瑞自主研发的第三代1.6T发动机，符合国六标准，数据参数甚至可以媲美豪车。而奇瑞在动力技术领域的专利也高达1749项，在国内车企里名列前茅。
技术可还行，但在激烈的市场竞争态势下，单靠技术就不行了。像漫哥一样，虽然真男人，可惜不懂包装，骑个雅迪骗不到小姐姐青睐。像比亚迪，人家吹自己的电池技术，吉利吹沃尔沃加持，长城吹SUV经验，长安吹外观概念。再看奇瑞，就算吹自家的发动机，很多人这边喊牛鞭，那边转头冲合资发动机去了。
实际上不怪别人，是奇瑞骚操作太多。当时势头大好的时候，可能看《三国演义》太多，分久必合合久必分，一下子把奇瑞分出四个子品牌，分薄了力量，都搞不好。又砍掉回归专注奇瑞，没多久又心痒痒又分，又合，又分。
观致，凯翼，星途，又是没一个发展得好。星途号称是旗下高端品牌，然而定价一出来，又是跟瑞虎打架，市场黯淡。反正奇瑞儿子少，怕孤单；儿子多，又窝里斗，啥事不成。
除了品牌管理混乱，车系也没有好好深挖，很多经典车型等不到换代就死掉了。像奇瑞A3、风云2、奇瑞E3等，产品力都不错，市场反响也良好，可是就那么没换代就直接停产。车系品牌没有啥传承性可言，而且质量和设计越高越差，消费者没信心当小白鼠。
奇瑞对车型开发以及命名真的很随性，比如08年北京奥运年，那年的北京车展上奇瑞一口气发布了29款新车，吓哭了汽车记者编辑。最牛鞭的是一套"福娃"系列，以"北京欢迎你"分别起名为奇瑞BB、奇瑞JJ、奇瑞HH、奇瑞YY、奇瑞NN，全是微型车，其中YY还是敞篷的。这么随意的命名，让人怎么相信研发、设计和组装不是随意的？
各种骚操作下，奇瑞一步步走下坡路，凯翼、观致又沦为被卖的儿子，乃至自己的股份也要卖了寻求资金。啊，曾经的芜湖之子啊，为何你眼含泪水？啊，是这世道不屑你的傲骨，还是这人心不懂你的苦楚？啊，或许，是你自己作死呀阿西吧！
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