大会战记者走一线
▲“大会战记者走一线”专题报道第二期，融媒体记者王光津走进山东港口日照港股份二公司。
8月30日
大会战打响的第10天
山东港口日照港
石臼港区锚地里的铁矿石船还剩9条
完成锚地船舶考核指标
作为吞吐量多年位列第一的“尖子生”，山东港口日照港股份二公司的船舶压港火车作业大会战有何独到之处？请跟随记者的脚步，观“24小时”而知全貌。
既要严防疫情输入，又要安全高效生产，还要防治粉尘污染。在“多难”之间，股份二公司发扬特别能战斗的优良传统，集结党员、团员、骨干力量，逐级成立突击队、尖刀班，用成绩捍卫荣誉。
7点30分，东#11泊位，载重19.8万吨的“黎明”轮在拖轮推顶下，像一堵墙缓缓驶近。严阵以待的海关、边检、代理人员，身着防护服依次登上船梯。大会战期间，股份二公司与口岸单位增进互联互通，做到新冠检测、水尺计量、边检手续等同步开展。
“夏天闷热，船多人少。检验、检疫人员泡在防护服里，还要手脚麻利地工作，非常辛苦！”为此，公司在码头设置了海关人员休息室，让“人等船”成为常态。
船调曹庆友是股份二公司生产调度中心团员冲锋队的队员，也是“黎明”轮的突击小队长，负责统筹各方面力量共同完成卸船作业。
“代理通知15分钟后完成检疫、水尺。”
“5#、6#、7#卸船机准备！
“皮带流程检查完毕！”
等待船前手续的间隙，曹庆友不断用手机、对讲机联系代理、中控室、操作司机，做到万事俱备、只待开工。
1个小时，船前手续办好，“黎明”轮开舱卸货。大会战打响以来，股份二公司的船前手续办理时间平均为73分钟，压缩8%。“在生产业务部的大力协调下，预计夜间靠泊的船，海关都提前出海到锚地进行集中检疫，船靠岸就能开工，非生产性停时大幅压缩。”曹庆友介绍。
伴随着热闹的轰鸣声，红色的矿流从卸船机、皮带机、堆取料机，一路奔腾至东10D—10堆场。由于部分堆场用作集装箱场地，股份二公司现在的堆存能力锐减为1400万吨，刨去临近饱和的库存，能够腾挪的空间极其有限。
如何让堆场“转”起来、让成本降下来，考验着计划员的功力。“最近金布巴粉行情比较好，后续有发火车的需要，在系统化堆场多卸一些，可以缩短拖运距离、提高装车效率。”计划员宋伟介绍说。大会战期间，计划员牺牲休息时间，24小时有呼必应、有令必达。一个采访问题，宋伟往往要在三四个电话之间插空回答。
上午10点，天空飘起了细雨。装卸工班的师傅们把地脚料从排水沟渠挖出来，由推土机聚集成堆。驾驶着推土机进退有据的司机，是卸船队新上任的负责人时建伟。“懂设备、会操作，才能更好的工作。司机不足，管理人员首先顶上去。”今年以来，股份二公司大力开展单位中层“学业务、练技能”活动，努力打造全能型管理人员。
夜间，瓢泼大雨轰然而至。顺畅的沟渠，让奔流的雨水找到了出路。已经靠泊的“黎明”轮等大船，仍然在有条不紊的接卸，负责巡视的司机穿着雨衣，来回检查漏斗、悬臂、皮带，不放过每一个关键部位。
雨停后，生产调度中心主任戴方勇一声令下，装卸工人、清扫机械火速出发、腾空场地，为后续倒运做足准备。汽运疏港车辆开始有序入场，装载机以每辆车3铲货的速度装车。“现场作业千变万化，不像数学公式有固定的程式，最重要的就是要有责任心，要眼勤、腿勤、嘴勤。”作为从业16年的资深调度，值班主任李杰习惯在现场发现问题、解决问题。
李杰是一名退役军人，也是党员突击队的骨干。大会战期间，都是随叫随到连轴转。为此，生产调度中心党支部副书记杜伟还特意给李杰的家属打过电话，解释为什么李杰天天不着家。“李杰是调度值班主任，家属相当于副主任，” 杜伟笑着说，“家属支持，员工干起活来才心无旁骛。”
优秀不是一天炼成的。跟班当天，股份二公司完成作业量312611吨，虽有暴雨计划兑现率仍然超过95%。1—8月份，完成货物吞吐量6379万吨，约占山东港口日照港总量的22%。
来源：日照港
