【有车以后实拍】很长一段时间以来，哦不，可以是说时至今日，谈到轿车和SUV，国产品牌早已不输合资，但聊起MPV，除了霸占商务市场多年的别克GL8，以及家用奶爸神车本田奥德赛，我们恐怕还想不出能与这两者分庭抗礼的国产MPV。
（别克GL82020款Avenir艾维亚六座贤礼版）
（奥德赛2019款2.0L锐·至尊版）
不过这种局面或许很快就能被打破，因为上汽荣威旗下全新中大型MPV荣威iMAX8即将上市，为什么说这款国字号打头的MPV有能力做"破局者"呢？在新车上市之前，我们先通过一组静态实拍了解一下这款车。
新车亮点速览
1、国潮设计，让外观造型气势十足2、魔屏+魔吧，智能交互遍布全车3、魔沙发、头等舱体验，空间大且灵活性高
国潮美学的最好诠释
荣威近几年的设计进步有目共睹，在迎合市场口味的同时也越来越有自己的设计风格。国潮，就是荣威当前主推的设计思路。
看人先看脸，车头的造型是最容易抓人眼球的。来看荣威iMAX8的前脸，最大程度还原了荣威早前发布的iM8Concept概念车的设计，超大尺寸的荣麟格栅覆盖了车头80%的面积，营造出十足的气场。
格栅上方设计了一条细长的贯穿式LED灯带，灯带中央下方是荣威最新的品牌logo，与两侧不规则的灯腔矩阵搭配，粗犷之中也体现出细节精致的一面。
大灯组内部设计有3个LED小灯组单元，采用扁宽的PES透镜，排列规整，配合荣麟纹格栅，可以说是点睛之笔。据悉，全车包括尾灯一共有260颗LED灯珠，看得出厂家确实下功夫了。
新车车长超过5米，轴距达到3米，两个尺寸数据介于GL8和奥德赛之间，并不落下风。
来看侧面设计，车窗采用银色镀铬饰条包围修饰，D柱部分还颇有心思地设计了三角图案来作点缀。
车门采用对开式设计，驾驶舱为无钥匙进入，后排双侧车门采用声控电滑门，可以通过轻触、拉手甚至声控开启。用户在车内外都可通过按键开关车门，遇到紧急情况还可以手动开启。另外，驻车状态下，还可以通过智能语音来控制车门开关。
新车配备了同样具有气势的多辐式轮毂，其轮胎尺寸为225/55R18，采用米其林第四代浩悦静音轮胎。
尾部的设计相对来说比较常规，不规则形状的尾灯组由一条粗壮的银色镀铬饰条相连，"ROEWE"的品牌英文字样坐落在饰条中央。
不过，仔细观察尾灯内部结构，可以看到车头的荣麟元素同样在这里得到了运用，头尾设计形成一个巧妙的呼应。
无处不在的智能交互
MPV发展到现在，早已不能和昔日的面包车、拉货车相提并论，其承载意义除了强调多功能、多用途之外，有了更多消费者对于出现品质的要求，这种要求可以理解为一种情感诉求，它需要满足家庭和事业的兼顾。
在这样的消费诉求下，我们来看荣威iMAX8做了哪些功课。首先是数字座舱的体现，iMAX8车内一共设计了4块大屏，前排的双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体大屏，后排的双10英寸"魔屏"后排交互屏。
前排的两块12.3英寸屏幕功能我们都非常熟悉，但值得一提的是，液晶仪表盘还搭载了AR实景驾驶辅助系统，可以实现车道级实景导航、POI实景显示以及A柱盲区监测等功能。
而右边的悬浮式触控屏更是搭载了有阿里背书的斑马智行Venus系统，该系统采用MTK6核处理器，相比HW2.0硬件性能提升56%。在体验过程中，屏幕应用的色彩分辨率、滑动流畅程度都有明显进步。
（斑马智行Venus系统支持多个支付宝小程序接入）
