Jeep发布牧马人4xe插电混动版，提供4xe，Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款车型，搭载2.0T发动机+电机+电池组成的PHEV插电混动系统，纯电续航40km，将于2021年在美国、欧洲和中国上市。
其实Jeep的“触电”之路是从中国市场开启的，最早中国市场专属的大指挥官PHEV是Jeep的第一款插电混动车型，之后自由侠4xe和指南者4xe车型在2019年的日内瓦车展上推出，今年夏天开始已经在欧洲上市。而牧马人4xe发布标志着有史以来功能最强大，技术最先进且最环保的牧马人的到来。
牧马人4xe搭载2.0L四缸涡轮增压发动机，匹配ZF的8P75PH 8速自动变速箱，配合配合双电机和400V锂电池组，综合最大功率375hp，最大扭矩637Nm。底盘和四驱系统与对应的燃油版Sport、Sahara、Rubicon牧马人一致，越野能力极强。
牧马人4xe电芯来自三星，电池容量17kWh，纯电续航40km，电池组布置在大梁之上，后排座椅之下，配有加热和冷却电路为电池恒温，以确保电池的最佳性能。
电池组封装在铝制外壳中，包括电池和电线等所有电气化设备均已密封防水处理，保证4xe与普通牧马人一样拥有760mm涉水深度，充电口布置在翼子板上方，配有电量显示。
双电机均采用液冷，一个布置在发动机前部，替代了传统的发电机，由皮带连接发动机曲轴，类似48V轻混的BSG，在起步时弥补了发动机的低扭，优化发动机启停体验，还能为电池组充电。
另外一个电机布置在发动机与变速箱之间，替代了传统的液力变矩器，通过两个离合控制电机与发动机，可实现纯电驱动和发动机+电机驱动。包括混动/纯电/eSave三个驾驶模式，动能回收可产生最大0.25G的制动力。
对于牧马人本身来说，插电混动的意义有多大呢？对于实际使用来说，40km纯电续航里程的意义又有多大呢？
Jeep牧马人4xe定位于一款政策车无疑了，毕竟全世界都在搞政治正确，插电混动在北美和欧洲均享受补贴，并且对于拉低品牌整体的排放值也有帮助。讽刺的是，Jeep不久前刚刚亮相了搭载6.4L V8 Hemi发动机的牧马人Rubicon 392概念车，用两个字形容就是“正义”！这才是Jeep真正想做的事吧。
