9月2日，全新一代奔驰S级正式发布。据悉，新车或会在今年广州车展先行向国内公众亮相，并将于2021年第一季度在中国上市。
有关新车的解析文章和视频，相信读者们都看过很多了也腻了，所以买买君这次就干脆说人话，不说那些生硬死板的技术和产品文字，就单纯和大家聊聊我对全新一代S级的看法。
如果不是车迷或提前了解过全新一代S级的曝光谍照和信息，我想很多人第一眼看到新车都以为着不是新S级，而是立标版的新C级，为啥会这样？
这首先是因为新S级的前中网占车头总面积看起来比前面几代更大了，这就很容易让看惯了老S级的人一时无法适应。
大面积中网近年来多和“运动”、“年轻”等关键字挂钩，用在C级这种有运动化取向的车上完全没问题，但
S级(参数|图片)作为注重舒适性的品牌旗舰，在多数人心中更应该是“成熟”、“稳重”的代名词，小面积中网更合适。
其次，都说车的大灯犹如人的双眼，直视可探其所想和性格，也是整车“容貌”的重中之重。新S级采用的圆角三角前大灯的确不如前辈成熟稳重，狭长的尾灯甚至容易让人联想到国产三厢A级。
而且这样的前后灯组设计，也不利于大车感的营造，不管新车实际坐进去是不是真的不够大，反正外观看起来真的太小了。
另外，奔驰上一套品牌设计语言率先应用于旗舰上一代S级，之后再下放到级别更低的E级(参数|图片)、C级(参数|图片)等车型。但奔驰这套以三角灯为标志的最新设计语言，却不是新S级率先使用，而是入门的A级(参数|图片)。
毕竟人都有喜欢向上攀附的心态，买车这事也不例外。所以现款E级、C级等下游产品被冠以“小S”的称号，沾着上一代S级光，都取得了很好的销量。但新S级就属于向下迁就了，就难免给人以“大C”的想法。
这里先放张某中国品牌SUV的内饰图，大竖屏狂拽炫酷吊炸天呀！
接下来就是新S级的内饰。咦？咋这么像？虽说凡事讲先来后到，但再说就得罪人了，大家还是自己脑补我想说的话吧。
新S级提供两种方向盘设计，但两种设计我都不喜欢。
上一代奔驰S级（中改前）
个人还是最爱上一代S级中期改款前的那个双辐式方向盘。不知道大家怎么看？评论区见！
新S级仍分为标轴版和长轴版，届时引入国内的预计是长轴版，想要标轴版可能得等新S63 AMG了。如果对后排空间和舒适性还不满意，那新款S级迈巴赫(参数|图片)估计很快也能买到。
在后排空间和舒适性方面，历代S级都没让我们失望，这点是没法黑的。即使打不了包票，但我相信新S级开起来后的实际舒适性体验会比上一代更上一层楼。
此处盗下新款中改E级的引擎图
未来首批引入国内的新S级预计为搭载低/高功率版3.0T直六引擎+48V轻混的S450和S500，后期或引入3.0T+插混系统的S580e，而搭载4.0T V8+48V轻混引擎的S580预计仅供应美国市场。
S600？不好意思，V12引擎以后只能在S级迈巴赫上见面了！V8引擎的S63 AMG总有了吧？是有啊，但AMG也要采用插电混动系统了，电动机还有204马力。
其实，作为品牌的旗舰车型，S级的潜在用户更多在意的其实并不是产品的机械和技术细节，毕竟只要开起来坐起来的结果是好的就足够了，这点我对新S级很有信心。
相反，这些用户更多在意的是自己对这台车表面看起来的第一印象，毕竟多数人对一台车感兴趣多是因为外表，然后再去了解机械内在，这也符合人们认识事物的普遍规律。
可是，我恰好认为新S级这个争议太大的外在设计会对其今后销量表现产生不良影响，从而让人们失去了解其内在的兴趣。因为新S级的设计确实与前代车型和目前豪华D级车用户的审美大相径庭，如果这些用户认为新S级的气质与自己不符，那甭管新S级内在多好，也会转投宝马7系或奥迪A8的怀抱了。
何况，S级还是奔驰的旗舰，而旗舰车型往往奠定下游车型的设计基调，代表着奔驰品牌的总调性，难道奔驰是想把S级的目标人群定位为90后？年纪轻轻就拿出一百多万买车的90后，有多少？
老实说，买买君本人对奔驰品牌并没有特殊情结，但也不讨厌，文章中的话实属肺腑之言，绝无半点虚假掩饰。而且开头也说了这篇文章不会太常规，所以，信不信由你，认同，你就当个参考，不认同，你就当茶余饭后一笑置之吧。
好了，再说就烦了，要炸了。
