有人咨询电热汇问：燃油驻车加热器与PTC电动汽车加热器的区别是什么？今天来分别介绍一下燃油驻车加热器与PTC电动汽车加热器。
一、原理区别
PTC型陶瓷加热器：采用PTC陶瓷发热组件与波纹铝条经高温胶粘组成。该类型PTC加热器有热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、省电的电加热器。
驻车电加热器：独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等。加热器开机后，水泵首先工作，当温度传感器检测到水温低于设置温度时，回馈信号，机器开始运行加热，点活塞和供风总成开始工作，点活塞充能完成，油泵开始工作，燃油通过油管进入到燃烧室缸体雾化网，接触到充能完成点活塞，燃油被点燃，加热燃烧室缸体，从而加热环绕在燃烧室缸体周围水套里防冻液，透过循环进入到想要预热位置。
二、优势对比
PTC加热器
1、寿命长，正常环境下使用，寿命可达 10 年以上。安全。
2、加热元件发热时不发红、无明火，真正水电分离，节能。
3、加热流体时，流体烧干后，PTC加热片不会损坏。工作可靠，不会超温，温度变化小。
燃油驻车加热器
1、保护发动机：经调查发现，发动机百分之70磨损源于车辆冷启动，而冷启动初期5秒磨损量相当于汽车正常行驶200公里磨损，为什么？因为当气温低时燃油不会燃烧很充分，从而造成积碳，机油也会因为低温而变得润滑性降低，起不到润滑效果，加了发动机磨损。而加热器通过提前把发动机进行预热，能够让燃油有一个好燃烧环境，也通过热量传导给机油底盒提高机油温度，达到了应有润滑效果，减了燃烧产生积碳和因润滑不好造成磨损。
2、提高舒适性：加热器有单独?暖风机模块，当加热器温度为50时开启暖风，加热完成时关闭暖风。这样当你上车时，车里有温度。
3、节能减排：正常车辆需要15分钟左右时间热车，冷启动车辆尾气排放也就超标，在低怠速情况也不省油，只有在正常行驶过程中怠速才省油状态。以1.6排量车为例正常低怠速1小时要24元左右油钱，而驻车加热器油耗1/4，平均启动一次1元左右。
三、
PTC应用前景
2009年电动汽车以来，采用PTC加热器的居多。从前几年上市的电动汽车普遍使用PTC水加热器系统或PTC风加热器系统来实现采暖功能。
对于纯电动车来说，一般使用PTC风加热，此种方式只需要将传统汽车空调暖风芯体替换为PTC风加热器，再辅以必要的控制设备，就能直接运用到电动汽车上。
插电式混合动力汽车一般使用PTC水加热器，此种方式使用传统汽车空调暖风芯体与PTC水加热器串联，通过PTC水加热器的液体加热后提供与空调暖风芯体，空气通过暖风芯体被加热使出风温度升高后直接吹入车内，实现车内采暖功能。
