2020雷诺Duster Turbo CVT评估，试驾
可以增加156hp的高温涡轮汽油发动机为Duster注入新的活力吗？
以其硬朗的建设，实用的内饰，固体柴油发动机和轿车般的驾驶包装成一个紧凑的，但肌肉的封装方式，开创了中型SUV细分市场。早在2012年由于其强大的巡演能力，它也建立了相当多的粉丝群。此外，其全轮驱动选项使Duster独树一帜。
雷诺的Duster是继Kicks，Seltos和Creta之后最新的带有涡轮汽油发动机的中型SUV。
自然地，该细分市场增长了，有许多人加入，而如今，面对新的竞争，Dustr已被淘汰。此外，随着BS6排放标准的出现，雷诺放弃了1.5升K9K柴油发动机（Duster的强项），只提供了带有5速手动变速箱的1.5升自然吸气（NA）汽油发动机。那么，添加新的功能强大的涡轮增压汽油能否带回人们对Duster的兴趣？开车是什么感觉？
这种由雷诺-日产-三菱联盟和戴姆勒共同开发的1.3升四缸涡轮增压汽油发动机在世界各地销售，而且不仅为联盟的汽车提供动力，而且在国际上某些梅赛德斯-奔驰模型中负责。凭借最先进的技术，例如缸内喷涂，可在高达250bar的压力下运行的中央安装的六孔喷射器，电子废气涡轮增压器等，该电机的设计注重低转速响应性。
1.3升涡轮增压汽油发动机具有156hp的最大功率和254Nm的扭矩。
与Nissan Kicks共享，此单元可输出156hp和254Nm，而我们今天驾驶的汽车配备了CVT自动变速箱。转动老式钥匙（即使不踩下制动踏板），这台电动机便发出生命，并以其精致和无振动的特性给人留下深刻的印象。从一开始就感觉流畅，放松，并具有良好的轻按响应。动力传递虽然是线性的，但却很强劲，因此可能不会给想要突如其来的扭矩突如其来的人留下深刻印象，例如在1.5升K9K柴油这样的强力柴油机中，但所提供的性能却十分出色，而且速度的提升也毫不费力。
在自由流动的交通中，长途加速踏板确实需要比平时更重的脚来踩踏过去的交通。它也不是特别自由旋转，CVT变速箱在全油门下以相当适度的5500rpm升档。在更高的转速下，您可以听到发动机的嗡嗡声以及变速箱发出的刺耳的声音，但不会太响或太粗糙。
这款Duster Turbo的新增功能是引擎停止/启动功能，该功能运行良好且相当无缝。许多人都希望始终保持关闭状态，因为它会断开空调压缩机的接合，但是在凉爽的天气里，您可以考虑将其保持打开状态。
7级CVT（无级变速箱）在平稳，无缝地将动力传递到车轮方面做得很好。但是，有时候，当降低到爬行速度时，CVT在过渡到最低档时会变得有些生涩。通过排档杆具有顺序手动功能，可以模拟七个齿轮比，特别是在行驶激烈的情况下，在手动模式下划船特别有趣。它对分接头响应迅速，当您需要强劲的发动机制动时，它甚至会急剧降档。但是，像在Creta中一样，换挡拨片会带来更好的驾驶体验。2020 Duster Turbo是最快的中型自动SUV吗？
与起亚Seltos和现代Creta相比，Duster涡轮增压发动机可产生16hp和12Nm的扭矩，这两种发动机均使用普通的1.4升涡轮增压汽油发动机，功率为140hp和242Nm，并与7速双离合器自动变速器配合使用。但是，在我们的测试中，Duster在冲刺中落后Seltos和Creta分别达到1.2公里和1.1秒，达到100公里/小时，而当这些车达到140公里/小时时，这一差距进一步扩大到5秒以上。从20-80kph和40-100kph的滚动冲刺显示了相同的结果，韩国人每次都快一些。有趣的是，起亚Seltos的低规格，自然吸气，115 hp，1.5升汽油CVT自动变速箱与Turbo Duster一样快，可达到140kph，并且在档位上仅慢一点。2020 Duster Turbo的行驶和操控是否像以前一样好？
我们一直都很喜欢Duster的坚韧结构及其平整不良道路的能力，我们很高兴地报告说，Duster保留了这些优势。尘土飞扬的道路，仅凭外观就能使其韩国竞争对手畏缩，这对Duster来说是小菜一碟，它具有坚韧不拔的气息，可以轻松驶过而不会击中眼睑。它也保持良好的驾驶性能，其高速举止和令人印象深刻的抓地力使它有稳固的感觉。甚至其制动器在增强驾驶员信心方面也发挥着巨大作用。液压转向确实提供了不错的感觉和反馈，但是它猛烈地传递道路冲击和中途弯道的硬踢（这是过去已知的缺陷），这确实削弱了驾驶体验。
外面有什么新东西？
雷诺在2019年为Duster进行了中年改造，该Turbo版本继承了相同的样式。与日产Kicks Turbo 不同的是，它有很多装饰性的区别使Turbo版本与自然吸气（NA）汽油版本区别开来。镀铬烤架，雾灯罩和车轮中心盖上有红色飞溅，可立即传达出运动感。新的17英寸“ Forza”钻石切割轮毂看起来令人惊叹，特别是与这种时髦的“里海蓝”漆阴影搭配使用时。车顶护栏和车牌贴花上都涂有红色的Duster字样，尽管除了新的“ Turbo”徽章外，后部没有什么其他可说的，但在本次更新中，雷诺放弃了古怪的黑色后挡板改头换面。
涡轮增压版本的红色亮点是外观上的一些变化。Duster Turbo机舱内有什么新东西？
内部的变化甚至少于外部的变化。这里值得注意的增加是引擎停止/启动开关位于前12V电源插座旁边，并且不再有Eco模式。除尘器的内部感觉坚固，驾驶位置十分出色，周围的视野也很好。但是，与更现代的竞争对手相比，机舱感觉太简陋，缺乏技巧。触摸屏感觉很基本，连接时USB线悬挂的方式不是整齐的，没有地方可以将智能手机安全地存放在前面。由于存储空间不足和缺乏充电设施，该机舱现在已经显示出其使用期限。
与新的竞争对手相比，内饰感觉有些过时。2020 Duster Turbo是否具有新功能？
除了新的17英寸合金，引擎停止/启动功能和新的远程预冷功能外，Dust的设备清单与2019年的改款相同; 因此，它获得了诸如自动气候控制，带有LED DRL的投影仪前灯，电动折叠后视镜，巡航控制，带有Android Auto和Apple CarPlay的触摸屏，倒车摄像头，冷却的手套箱，驾驶员扶手，ESP和坡道起步辅助的套件，这些都是著名的套件。
您应该购买2020 Duster Turbo吗？
因此，Duster Turbo并不是最快的，鉴于其强大的功能，这实在令人遗憾。但是，它仍然很有趣，并且与自然吸气汽油发动机相比，性能得到了极大提升。实际上，这种强制供气的电动机坚固，精致，并且感觉十分敏捷，足以占据NA汽油发动机和现已停产的柴油发动机之间的中间地带。
尽管雷诺用红色装饰和运动合金修饰了Turbo的外观，以使其与NA汽油区分开来，但Duster的内部显得过时，其设备清单很少，而且根本缺少韩国人的打磨和精致。
然而，涡轮增压汽油并不便宜，而韩国人的涡轮增压汽油的起步价比顶级规格的Duster Turbo贵，因此，雷诺是一个物有所值的主张。因此，如果您一直喜欢Duster的坚固结构，应对恶劣道路的能力以及坚实的基础，那么这款配备涡轮增压发动机的发动机就值得期待。
