聚焦 FOCUS
想必前两天全新一代奔驰S级，也就是W223的全球亮相，可谓是一石激起千层浪，有人认为这代表着奔驰从单一的豪华阵营向科技阵营的一次试探，也有人认为这是奔驰的一次历史性倒退，那么今天我们就在这些非议之中，好好来聊聊这台刚刚亮相的全系一代奔驰旗舰级轿车。
首先在外观上，这一代车身变得更加圆润化，除了引擎盖上的两根明显的折线以及侧面的单腰线之外，全车几乎看不到任何的直线线条了。倒梯形的盾型进气格栅尺寸相比这一代略大一圈，同时下方的前保险杠还提供了运动以及商务的两种造型，要说争议点最大的，还是S级上的灯了。
设计师透露道想把车灯设计得小一点，并不是设计W223时才有的想法，但是由于前些年受限于硬件技术的原因，在外观和实用性方面，最终还是像实用性做出了妥协，而今硬件技术的发展，使得小灯的造型能实现大灯造型相同的功能，所以在W223上才有了这样两颗如此小的头灯。
或许是这一代的鹰眼造型太过于深入人心，导致许多人认为W223的头灯并不能衬托出S级的旗舰地位，甚至这个小灯的造型有些小家子气，凸显不出奔驰旗舰该有的大气与豪华感。
但是你可知道这两颗小灯中蕴含了多少的科技？直接一点说吧，奔驰宣称这两颗大灯可以精准地照亮某一特定位置，并且还可以照射出特定的图案，甚至可以达到看电影的效果，要是说的再直白一点的话，要是这两个灯坏了，我估计没有个10万块钱就别想修好了。
车身侧面也从这一代的复杂线条，变为了W223上的一条高腰线贯穿前后，同时辅以隐藏式的门把手，让车身侧面的造型相当简约，相比于现在大部分车企都在车身设计上做加法不同，奔驰此次在外观设计上将减法做到了极致。
而到了内饰层面，就会发现奔驰此次在营造豪华感的同时，科技感也是一点都没落下。此时科技感玩儿的正起劲儿的奥迪A8感觉自己被冒犯了。
首先看到的便是那块12.8英寸的OLED显示屏，据说显示效果可以媲美苹果Mac BOOK Pro了，同时再加上驾驶员正前方的那块具有裸眼3D功能的液晶仪表，使两块屏幕在同级别中均处于绝对领先的水平。抛弃了双联屏改为分体大屏，对于S级来说无疑是在刀尖上跳舞，想当初双连屏推出之时带火了多少车型纷纷效仿。
而奔驰作为创造汽车的品牌，当所有人都在走一条路的时候，奔驰便不屑于与其争个高低，于是反手就是一块77寸的AR-HUD甩在主驾驶前头。
除了显示车速导航等一些基础功能之外，AR技术在S级上的应用，可以使得导航完全实景化，让驾驶员如同在电子游戏里一般，在虚拟箭头的指引下，不错过每一个路口。
相信以奔驰的创新能力，日后通过系统升级将这块超大尺寸的HUD开发出全新功能的话，我们也不用太过惊讶。
同时全新升级的MBUX智能车机系统，此次在奔驰S级上也不光只服务于前排的驾驶位了，根据奔驰总工程师透露道，全新一代S级是从老板座开始一点一点设计的，所以说车上的一切功能除了满足驾驶者之外，还要让老板座上的老板真正舒服才可以。
老板座的车辆操作权限几乎与驾驶位平起平坐，例如老板在后排说出导航目的地时，系统便会直接导航至目的地，并且在抬头显示面板上指引司机开到终点。
再例如后排屏幕也能实现全车交互功能了，只要把视频、音频、导航等信息通过长按的方式，便可以分享至前排屏幕或是左侧座椅屏幕，真正实现了老板座掌控全局。
并且在全新一代S级上，老板座也不仅仅是在配置上豪华了，在安全性上，S级也是将后排安全气囊的概念真正实装在车型上，对于能够消费得起S级的人来说，老板座或许是其在车上时坐的最多的一个位置，至于什么前排气囊侧气帘、膝部气囊，虽然意义同样重要，但是那些毕竟不能保护后排乘客的安全。
所以此次S级的后排安全气囊一出，势必会让诸位老板们眼前一亮，毕竟对于任何人来说，安全配置再多都不嫌多，所以什么主动碰撞防御、L3级别自动驾驶辅助等等一系列功能，也都往S级上招呼吧。
其实对于奔驰来说，每一代S级的亮相都代表着未来5年豪华车的风向标，其实我们可以好好想一下，现在刚刚亮相的W223真正上市就要等到明年春季了，而交付的话就要到夏天了，所以以今日之实力，造明日之车已经成了所有车企的风向标了，如果再以今天的眼光去造一台明天的车，上市之后只有死路一条。
而奔驰S级将无数创新性的科技融入到了旗舰级车型S级上，更像是一个传统汽车品牌在向科技圈儿伸出的橄榄枝，虽说苹果发布会的看头已经一年不如一年了，但是汽车圈与科技圈的跨界，或许才是下一个十年我们应该关注的东西，只不过在这一步上，S级先踏出了双脚而已。
总结
对于新鲜事物，总会有一些人选择接受，但也总有一些人选择排斥，但是当时间的车轮缓缓驶过的时候，便不是你接不接受新鲜事物了，而是新鲜事物早就已经把你抛弃了。
