本月3日，上汽大众在线上发布了途观X的新车官图，并计划在9月7日正式发布。
据悉，途观X将基于现有的途观L进行改款设计，定位中型轿跑SUV，兼顾途观家族硬朗外观设计及轿跑车型的运动属性。
纵观大众车型的发展史，途观X将会是大众品牌第二款SUV跨界轿跑车型，这也是大众面对日益年轻化消费市场新的尝试。
当下合资及自主品牌在新车设计上逐渐在向运动及时尚方向进化，而大众在这场潮流中明显有些落伍。
虽然2020年大众汽车的销量依旧可观，但与其它品牌的差距逐渐缩小。
这也是大众急需做出改变的重要原因。
途观X实力几何？
造型设计上，途观X沿用大众家族设计风格，并在细节上进行了优化。
正面上，增大进气格栅面积，大灯造型更为细长，设计张力及精致感表现不俗。
侧面上相较于SUV车型俯冲姿态明显，同时修长动感的车窗及溜背造型都增强了运动属性。
动力上，有330TSI及380TSI两个版本，传动系统依旧是7DSG，与现款途观L保持一致，动力性表现不错。
另外，途观X车身尺寸为4764*1859*1628mm，轴距与现款途观L相同，为2791mm。
相对于途观L来说，车身高度明显降低，空间表现应该不如传统SUV可观。
跨界SUV市场化表现：典型的叫好不叫座
在当下的轿跑市场中，不仅有高端的宝马X6、X4马自达CX-4等车型，更有自主长安CS85、哈弗F7X以及吉利星越等主打性价比车型。
总体来说，轿跑SUV的价格越来越亲民，那么，当下轿跑SUV的销量如何呢？
从2020年7月份的销量来看，虽然轿跑车型在网络上的讨论热度比较高，但市场表现却并不理想。
自主品牌中，表现最好的吉利星越仅拿到了2105台的成绩，其次便是长安CS85,7月销量为895台。
合资品牌中，表现最好的是马自达CX-4，7月销量为5623台，整体销量表现与其热度明显不成正比。
大众强势入侵是否会带来改变
大众在国内的品牌号召力基本无出其右，这次途观X的设计，明显也是下了很多心思的。
所以，在大众的品牌影响力以及途观车系口碑的双重加持下，这款跨界SUV的销量应该不会太过难看。
但同时，其也不会是一款畅销车型，毕竟，轿跑SUV相对来说车价更高，舒适性表现稍差，意味着消费群体比较小众化，其姊妹车型探岳X7月份1691台的销量就是最好的证明。
结束语：
在国内市场上，大众品牌受到来自上游豪华品牌及下游自主品牌的双重挤压，一直固守稳重成熟家用市场显然会造成非常被动的局面。因此，大众近两年开始了在潮流化年轻化设计转型，此次发力轿跑领域就是其明显的体现，只有，不断的进化试错才能保证一个品牌的长久发展。但不论最后途观X销量几何，这种顺应市场潮流改变方向是完全正确的。
