长安UNI-T是今年5月上市的紧凑型SUV，上市至今销量一直稳步上升，7月份的销量已经过万了，有人说这款车是代表目前长安最高水平的设计水平，也有人说这款车是同等价位车型中配置和动力总成最优秀的，真的是这样吗？今天我们来全面剖析一下。
长安UNI-T是长安新序列车型的首款量产车，UNI系列的车型主打年轻消费者市场，售价区间在11.39-13.39万元。所以长安UNI-T从外形设计就能看出鲜明的个性化色彩。
外观方面，可以说长安UNI-T是一款充满未来感的车型，尤其是前脸，长安UNI-T前格栅采用了“无边界”设计，再加上匀称且流畅的车身线条以及双色车身等等助力，既突出了时尚感也富有运动气息。
格栅使用150个菱形元素从中心向周围演化，逐渐与前脸融为一体。日间行车灯位于格栅上方，前照灯位于格栅两侧的黑色三角形区域，“Z”形状的设计和日间行车灯形成了“闪电”的形状，炫酷中带点科幻色彩。
长安UNI-T主体线条非常平滑，车身造型层次感丰富，不像普通SUV给人方方正正的感觉，车身比例紧凑，纤细的车身和隐藏式车门把手集成在车身表面，可有效降低风阻，改善科技感。在售价13万的顶配车型中，使用的20英寸轮毂配备了马MC6高性能轮胎，这是同级别车型中非常罕见的，同时它配备的是一个马牌轮胎，主打运动舒适性，它的存在也将车身修饰的更为高大，同时富有张力。
尾部造型非常夸张，锐利的多边形尾灯和V尾翼设计依然引人注目，两侧的排气布局和夸张的扰流板设计营造出良好的运动感。
内饰方面，长安UNI-T使用长安最新的家族设计风格，与外观有着相同的科技感。中控台层次分明，仪表盘与中控屏幕采用了双联屏设计，中间空调出风口所在区域不仅周围装饰了大面积的金属面板，而且它还以一定程度向外突出，在它的下方是一排物理按键，触感和质感都还不错。
一体式运动座椅采用黑色与红色NAPPA真皮材质拼接，提升运动感，“太空战舰”换档杆也是一个亮点，不同于大多数传统车辆的变速杆，而是采用了水平悬挂布局，如行车记录仪、360°高清全景、远程代客泊车系统APA5.0等功能都集成在手柄顶部。
旗舰车型采用了电动后备箱设计，但其短小的前后悬挂设计势必牺牲后备箱的储物空间，但在备胎和后备箱板之间有一个隐藏的储物空间，还提供了12V电源接口，基本能满足车主的日常需求了。
此外，长安UNI-T有几项小创新，如搭载了全新的UNILife在基于场景的主动交互方系统，长安UNI-T可以让驾驶员凝视屏幕1秒，屏幕会自动亮起，烟雾自动换风，智能语音拍照，自动接听和拨打电话时多媒体音量的调整等，这些细节之处都是非常人性化。
动力方面，长安UNI-T采用蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机+7速湿式双离合变速器，最大功率132kw（180马力），峰值扭矩300N·m，满足国6b排放标准。蓝鲸系列发动机是长安欧洲研发中心最新推出的第三代动力系统，该发动机基于大名鼎鼎的蓝鲸NE平台研发,采用了多项国际、国内首发的技术,性能极为出色。动力输出能力堪比2.0T发动机，官方0-100km/h加速时间为7.57秒，每百公里33.24米的刹车距离表现令人瞩目。
此外,这台蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机采用双出口集成排气歧管和双涡管电控涡轮增压技术，热效率高达40%,噪音控制也令人满意。
长安 UNI-T搭载的变速箱，是一款全新的蓝鲸7速湿式双离合变速箱。该变速箱搭载了智能预降档等独创性技术,更能领会驾驶者的加速意图,进一步激发了蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机的潜力。同时,该变速箱综合传递效率高达94.3%,且经历过累计超300万公里的路试,效率和稳定性都有十足保障。
长安 UNI-T一共搭载了多种驾驶模式可供选择，经济和普通模式下的动力输出会更加平稳一些，而且会有所迟缓，而在运动模式下，各方面驾控体验也会得到提升，但相应它的油耗也有所增加，且噪音会更明显，这个价位的车型也不能要求更多了。
悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，也就是我们常说的四轮独悬。在山路上跑步时，会切换到运动模式，这样不仅可以获得动力的良好输出，在转弯时也能保持良好的支撑力。硬调教的表现在过滤细微振动时能保持一定的韧性，不会影响乘客的舒适体验。
配置方面，长安UNI-T标配了胎压显示、车身稳定控制、疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航和上坡辅助以及陡坡缓降等等，高配车型还增加了并线辅助、360度全景影像、道路偏离预警等等。有运动、经济和标准/舒适驾驶模式切换。
安全方面，长安 UNI-T搭载了大陆全新3代ESC车身稳定控制系统。该系统集成了制动防抱死、电子制动力分配、车身稳定控制、自动紧急制动辅助、坡道起步辅助等功能,确保车身在任何行车状况下都能保持平稳。
其次,长安 UNI-T搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助等智能行车辅助安全系统,尽最大可能帮助驾驶者分担观察路况的压力,杜绝行车隐患。
值得一提的是，长安UNI-T配有探测不同驾驶员的探头和左侧A上的驾驶员疲劳驾驶警告功能，当系统检测到驾驶员有轻度疲劳状态时，系统主要采用语音问候提醒；当系统检测到驾驶员中度虚弱或严重疲劳时，系统会自动打开车窗并通过“语言交流”Le、空调制冷等方式播放声音，让消费者从疲劳状态中解脱出来清醒状态。
了解长安UNI-T之后，不难得出结论，作为售价在11万-13万元之间的SUV，这样的配置在同级别车型中已经非常不错了，毕竟价格在那里，而且长安UNI-T的主打消费群体是年轻一族，预算不多又想要彰显个性，这款UNI-T正中他们的心。UNI系列是长安汽车的一个尝试，之后会否有更惊艳的车型？我们拭目以待。
