日本在造车方面的实力有目共睹，每每提起日系车，大家总会想到如今市场上非常畅销的丰田、本田以及日产这些品牌，但很少有人会想起三菱。其实在几十年前，三菱在市场上可以说是称王称霸的存在，不仅旗下的汽车相当受欢迎，它的发动机也被很多品牌给采购使用。只是这些年三菱在国内市场上的影响力渐走渐低，很多人都觉得三菱远不如前了。
三菱真的像人们想象的那样已经奄奄一息了吗？如果大家都有这样的想法，那就只能说你的想法太简单了，你所见到的三菱只是冰山一角，真正的三菱集团，实力强大到远超你的想象。三菱是拥有着军工品质的企业，也是日本最大的军工集团，它涵盖的领域不止汽车，小到圆珠笔，大到飞机，它都有所涉及。让大家产生错觉的三菱汽车，其实只是它的一个分支业务。
起初三菱只是一家海运公司，后来随着公司不断壮大，开始涉足了造船、银行、保险、飞机、制钢等。在1917年的时候，三菱的造船公司推出了一台7座的轿车，这台车是基于菲亚特TIPO打造而来的，不过这辆车当时没有进行量产，在生产了22台之后就停产了。
这次尝试算是给三菱造车埋下了一个种子，不过这次失败也给三菱造成了不小的打击，之后20多年期间，三菱再也没有制造过汽车。到1937年的时候，它才在真正意义上推出了自己的第一台量产车型三菱PX33，并就此开启了自己的造车之路。
有着军工品质的三菱在造车方面自然也是实力出众的，它对产品的严格把控，让它获得了很好的口碑。而且在汽车方面，三菱也有着不少佳作，在芸芸众车当中，大家熟悉的有三菱帕杰罗，三菱欧蓝德这些普通的家用汽车，在跑车领域还有战神GTR以及三菱EVO。
三菱EVO也是一代人心中的经典，当时它引进国内的时候，还起了一个非常霸气的名字叫“翼豪陆神”。而且在早期的很多电影当中，也经常会出现三菱EVO的身影，一个神车甩尾的镜头就会让人兴奋上半天。
三菱汽车的经典写在了90年代，但是三菱的强大却没有在90年代止步，除了我们熟悉的三菱汽车之外，三菱还涉足了大巴车、卡车这些商用车领域，并且成立了扶桑汽车集团。但是后来由于产品质量问题不过关，遭到了别人举报，最后三菱不得已，将扶桑汽车以赔偿的方式卖给了戴姆勒公司，失去了对它的控制权。
当然大家也不要以为这样的三菱不堪一击，其实三菱最厉害的是它的重工企业，三菱集团在日本被称为“国宝级”企业，就是因为它的重工业实力强劲。三菱除了生产汽车之外，涡轮增压发动机和空调压缩机等汽车零件也有生产。到现在为止，国内有很多自主品牌依旧在采用三菱的发动机，相信大家都清楚。
除此之外，三菱还拥有电器制造、钢铁制造、三菱化学以及航运等业务，虽然三菱的汽车在国内市场上折戟沉沙了，但是它在其他领域的业务依旧强悍。而且船运才是三菱的老本行，所以它的船运行业也一直在运行着。
说实话，三菱汽车之所以被国内市场淘汰，不是因为它汽车质量不行，也不是造车技术不行，而是因为它所涉及的领域太广了，没有完全把重心放在汽车这一块。所以在国产汽车不断崛起以及其他合资品牌日益壮大的时候，三菱汽车就逐渐失去了竞争力。如果它把精力放在汽车领域，或许现在的三菱会跟我们看到的不一样。
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