原标题：好消息！这条贯穿恩平多镇的高速公路全线通车快了…
好 消 息！
凤凰山隧道双线顺利贯通
开春高速建设取得阶段性胜利
开春高速是完善江门市、恩平市交通路网的一项重点工程。9月4日上午，作为开春高速TJ03标项目控制性工程的凤凰山隧道双线顺利贯通，标志着开春高速项目建设取得阶段性胜利，为开春高速全线顺利通车奠定了良好的基础。
中山至阳春高速公路开平至阳春段工程（即开春高速）是广东省高速公路网规划的“40联”，是“横2线”汕头至湛江高速公路与“横5线”沈海国家高速公路开平至阳江段之间的一条联络线。该项目与中开高速公路、深中通道、机荷高速公路构筑一条东西向联接珠江东岸地区与粵西地区的横向大通道。
而凤凰山隧道则是开春高速建设中的一个重要节点和枢纽工程，关系着开春高速建设后续的各项工作。
项目设计为左、右分离式隧道，左幅全长1280米，隧道最大埋深约206米；右幅全长1263米，隧道最大埋深约200米。隧道全线采用120km/h双向六车道高速公路的标准进行设计和施工。
和凤凰山隧道的重要性一样，这一项目的施工难度也很高。项目所在地的地质、环境气候等因素都给现场施工带来了不小的挑战。
隧道施工前期，由于洞口处树林茂密，GPS无法接收到信号，在原地面清表以后，项目施工方对隧道洞口及周边原地面进行了复测和现场踏勘，发现在隧道进口位置均存在约70m的浅埋段。根据现场实测情况，最小埋深仅有5m，且原地勘资料、补勘资料和现场地表均能发现直径为1-7m的孤石，地层土质为粉质黏土，在该浅埋段施工过程中极易造成冒顶、塌方等事故，对于浅埋段施工带来极大的安全隐患。且进口左右侧各有一条冲沟，其中右侧冲沟长约90m，深约8m，常年流水，特别是在梅雨季节水流量较大，上游汇水面积达30000㎡，在砂性粉质黏土地质很容易渗水或涌水，影响隧道施工安全。针对隧道实际情况，项目施工方及时邀请设计院、地勘单位、施工单位部分专家，就凤凰山隧道施工的安全性进行了综合性讨论，后续协助业主单位进行了设计优化，调整洞门位置，缩短进出口五级围岩长度，减少浅埋段的施工时间，把隧道浅埋段调整为路基。确保了隧道施工进度与安全。
凤凰山隧道右线洞
凤凰山隧道地下水类型主要为基岩裂隙水，广东地区雨季长，地下水动态变化又受季节性控制、地质情况复杂、围岩稳定性差，穿越断层破碎带等多方不利因素。为解决这一棘手问题，项目团队超前展开地质预报，及时掌握破碎带规模、性质、稳定性以及富水情况，提前制定处理方案；施工过程中加强监控量测，同时又以超前地质预报和监控量测数据为指导，不断优化支护参数和开挖工法，大大缩短施工周期的同时，也保证了施工的安全与质量；项目管理团队严格执行“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”原则，坚持“高标准、严要求、零容忍”态度，有效确保了隧道施工质量与安全。
恩平市地热资源丰富，隧道刚好处在温泉带上，这使得隧道洞内温度超过40摄氏度，外加洞内作业环境又难以散热。为确保隧道施工区域内新鲜空气流通顺畅，项目投入多台射流风机，有效改善了隧道内通风状况。同时为改善高温的施工条件，通过外购冰块送进施工区域内进行降温，将作业环境温度控制在30摄氏度左右，大大改善了工人作业环境。
凤凰山隧道使用冰块降温
克服重重困难之后，凤凰山隧道终于在今日顺利实现贯通。这为即将面临尾期施工的开春高速项目后续的交安、机电以及路面施工工期提供了切实的保障。项目施工方相关负责人表示，将以凤凰山隧道顺利贯通为契机，继续总结经验，加强施工组织协调，以更加饱满的精神状态投身到后续施工中，严把安全关、质量关，确保后续施工实现质量“零缺陷”、安全“零事故”的预期目标。
[ 来源：江门日报恩平记者站 ]
