MINI EV 2020款是上汽通用五菱在近期推出的新车，定位3门4座两厢车，3个版本型号：轻松款（2.88万）、自在款（3.28万）、悦享款（3.88万）。
动力方面是后置单电机，最大功率20千瓦（27马力），最大扭矩85牛米，匹配电动车单速变速箱。电池类型是锂离子电池，电池能量：轻松款、自在款是9.3千瓦时，悦享款是13.9千瓦时，工信部纯电续航里程：轻松款、自在款是120公里，悦享款是170公里，慢充时间：轻松款、自在款是6.5小时，悦享款是9小时。动力表现不算强，但是驱动这类专为生活半径小而打造的微型纯电动车足矣。
底盘方面，驱动方式是后置后驱，前悬架是麦弗逊式独立前悬架，后悬架是多连杆非独立后悬架。手刹类型是传统手刹。轮胎规格采用12英寸轮胎。底盘方面的驱动方式是少见的后置后驱。
外观方面，车头前脸的中网是窄条横幅式格栅设计，左右是造型熟悉的五菱风格大灯。车身侧面是双腰线设计，线条以平直为主，车顶是悬浮式车顶。车尾设计简洁，线条同样以平直为主。车身的长宽高分别是：2917毫米、1493毫米、1621毫米，轴距是1940毫米。外观方面大致比较简洁，有一定辨识度。
内饰方面设计是简洁实用的风格，主色调是黑色和灰色，外加少量橙色和蓝色装饰。因为追求“机械空间最小化，乘坐空间最大化。”的设计理念，所以储物空间灵活实用，车内有多达12处的储物空间，比如空调出风口位置有杯架的造型，后排座椅可以整体放倒，放倒后后备厢储物空间可观。内饰方面设计以简洁实用为主但不失时尚。
配置方面没有车身稳定控制系统（ESC/ESP/DSC等）、牵引力控制系统（ASR/TCS/TRC等）、刹车辅助系统（EBA/BAS/BA等）。有胎压监测、倒车雷达、运动驾驶模式、铝合金轮圈、电池预加热、后排座椅整体放倒。自在款和悦享款还有全液晶仪表屏、手动空调。整个配置方面来看表现简单实用，就是为生活半径小而打造的，轻松款有所不足，因为没有空调，夏天会比较难受。
尚车评的见解：如果对MINI EV 2020款有兴趣，生活半径100公里左右的，建议选择自在款；生活半径150公里左右的，建议选择悦享款。希望这篇文章能对大家有帮助，麻烦大家转发分享这篇文章，可以帮助有需要的人。（本文由尚车评原创首发，抄袭盗用必究。）
