8月底，我国皮卡市场正式迎来了今年第一波新车上市的高潮期。与去年不同，近期集中发布的皮卡新品不再是以高端化、乘用化及性能车居多，而是多为主要用于货运的工具车，这种趋势将一直延续至9月中旬。
那么，今年还会有偏向于家用的皮卡新车吗？答案是肯定的！日前，中国皮卡网曝光了长安凯程F70自动挡车型的外形及内饰，电子手刹配多种驾驶模式使其更加适用于家用及享受户外驾驶。
消息一出，该车将于何时上市是近期皮卡车友问及最多的话题，据中国皮卡网从官方获悉，长安凯程F70自动挡将于10月面世。与此同时，在南非及拉美上市后，长安凯程F70这款中欧合作大皮卡也在悄悄加快着在国际市场全面上市的步伐。
作为上市仅一年的新车，为何长安凯程F70能够在国产皮卡尖端车型辈出的情况下脱颖而出？我们不妨全面回顾一下该车的特别之处，作为自动挡款型上市前的预热。
特别之处一：身份与众不同，中欧技术做背书
长安凯程F70是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）携手打造的中欧合作皮卡。在研发形式上，由中法双方携手经过全球皮卡市场调研，综合全球皮卡产品特性，覆盖全球皮卡用户需求的产品。在市场研究上，PSA负责国外市场的研究，长安负责国内市场的研究。到生产制造阶段，整车的打造都是在集中法双方意见，经过反复沟通，对最终结果进行融合，达到双方都满意的状态下进行的。
特别之处二：外形独具匠心，具有美式和日式皮卡的诸多特征
长安凯程F70的外观为自主设计，使用了乘用车化的设计语言，具有很高的辨识度。整车借鉴了美式皮卡注重力量感的硬朗设计，车头前脸的多边形大嘴式进气格栅采用了熏黑处理是美式皮卡惯有的特点。与此同时，长安凯程F70还力求做到美式宽体，车身尺寸实现标轴版为5330×1930×1835mm，轴距达3180mm；长轴版为5580×1930×1875mm，轴距达3430mm。
在整车线条设计上，长安凯程F70并没有无脑追求美式风格，而是更加注重流畅度，使整车运动感十足，这又是日系皮卡的一贯特征。因此，长安凯程F70整车既有肌肉感，但又不蠢笨。
特别之处三：内饰新颖配置丰富，人性化细节到位
长安凯程F70采用以驾驶员为核心的航空驾驶座舱，钢琴按键、悬浮大屏等设计独树一帜，且拥有长安最新智能inCall3.0系统、智能语音、远程操控、360°全息影像、一键启动、定速巡航、ESP、主驾驶位8向电动调节、上下坡辅助、Forest Air第二代森林空气净化系统等配置，标配德国博世的主动安全系统与延锋百利得的被动安全系统，具有20项电控功能，采用博格华纳分时四驱系统，高配车型后桥配伊顿差速锁……
此外，长安凯程F70的人性化设计不胜枚举。比如，既有给“每天必喝一杯咖啡”的欧美人设计的咖啡杯专用杯槽，也有更符合亚洲人使用习惯的隐藏式冷暖杯架，在前排驾驶座椅靠背后方还有隐藏式挂钩，对储物空间有扩展作用。
特别之处四：动力充沛，选择多样，低速高扭性能出众
在发动机的配备上，足见长安凯程F70尤为注重动力性能，国五阶段仅柴油就有两种动力可选。到了国六阶段，长安凯程F70匹配VM 2.5T柴油机，最大功率110kW，峰值扭矩为360N?M，匹配6MT变速箱，百公里综合油耗7.7L。此外，长安凯程F70还将搭载蜂巢柴油发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为400N?m。
特别之处五：底盘技术是硬核
长安凯程F70由高强度张力钢材打造，具有2纵梁+7横梁的封闭式梯形结构。在车架尺寸方面，长安凯程F70做了加长加宽设计，纵梁加长了93.5mm，达4935mm，横梁配合纵梁加宽71mm，达1232mm，为整车刚性和坚实程度奠定了基础。此外，整车底盘系统由“雪铁龙底盘大师”与长安美国底特律研发中心联合调教，性能出众。
在前悬上，长安凯程F70采用双叉臂式独立悬架，这种悬架的特点是其上、下拥有两个叉臂，上叉臂同样承担侧向载荷并能起到悬架导向的作用，减震支柱的载荷因此得以减轻。在后悬上，长安凯程F70采用整体桥式非独立悬架，这是一种偏向于载重的悬架结构，弹性元件为5片变截面钢板弹簧，并采用了钢板弹簧放置于整体桥上的布局方式。
长安凯程F70四驱车型采用博格华纳分时四驱系统，后桥全系标配差速锁，具有230mm最小离地间隙，接近角、离去角超大，加之最大900mm的涉水深度，使整车通过性能、越野性能优异。
试驾感受：
在国产皮卡领域属于“大号尺寸”，直接为长安凯程F70具有较高舒适性和较大装载空间奠定了基础，这在我第一次进入车内时就印象颇深。由于我身高较高，块头较大，因此对车内空间十分敏感，这种敏感的神经是在我拉开车门往里钻时就会产生的。
虽然长安凯程F70车内空间的数据我从来没有丈量过，但是我的身体会说话，无论全排还是，对于头部、腿部、胳膊及肘关节都留有足够空间，进出、转身等肢体动作都不会有蹭头、磕腿等“硬碰硬”的顾虑，而不拥挤、不约束还会带来心理上的舒服感，观察周边视野时也感觉更加轻松。
以前我总觉得车外侧踏板会影响车辆的通过性，后来才慢慢发现对于车身较高的皮卡是必不可少的配置。对此，长安凯程F70为全系标配，配合车门内侧拉手可优雅轻松的上车。
而驾驶长安凯程F70，首先从心里感觉和手感脚感上就有一种优越感。由于中控台采用偏向驾驶员的设计，使驾驶员感觉被重视，一切操控变得更加轻松，也带来了驾驶途中安全系数的提高。方向盘整体大小适中，盘体本身各处都故意做粗放大，使得握感舒适，抓握起来会有驾驶的冲动。
重点提及一下转向系统。在参观工厂时，我了解到长安凯程F70转向系统采用国际国内优秀供应商韩国永信转向助力泵和荆州恒隆动力转向器。工程师通过专业设备使得液压转向系统具有手感顺滑、路感清晰等优良特性。由于液压转向低速转向力沉重，为此，长安凯程F70着重优化，兼顾高低速转向稳重，转向响应灵敏，可达到在户外越野、城市代步、高速通行等多场景带来舒适驾驶体验的作用。
在实际驾驶中，我特别留意了一下长安凯程F70的方向盘在转向时的表现，主观感觉很像电子助力，手感轻盈，定位精准，配合脚下软硬调校适中偏硬，有明显弹脚感的“三板”，驾驶起来十分舒适。
值得一提的是，在制动性能方面，据说工程师先期进行了多达24种方案论证，按照长安制动性能家族化要求开发，在效能、制动温升、驻车性能、制动真空度等各方面全面CAE仿真计算，最终确定优选方案。在得知这个信息后，我每每试驾长安凯程F70心里都会很踏实，我也做过急刹车尝试，的确响应及时，制动距离很短。
开长安凯程F70能享受到驾驶乐趣，还得益于其使用手动变速箱。在排挡上，长安凯程F70主观感觉是换挡平顺自然无顿挫，这是因为在变速箱的设计上，工程师将配重模块和平衡模块调校的恰到好处，带来极佳换挡手感的同时，还有助于释放动力性能。
在动力上，我始终青睐试驾柴油车。长安凯程F70使用的VM2.5T发动机是一款性能稳定，低速高扭性能明显的发动机，特别适合在山路多、工地多的地段跑，低中速的动力输出是强项，低速或爬坡时，需要频繁切换一挡与二挡，三挡和四挡可作为巡航挡，适用时速区间宽泛，五挡能够应付高速行驶，六挡则是锦上添花。
自诞生以来，长安凯程F70的底盘优势一直是企业强调的重点内容，也被很多用户和行业人士津津乐道，这也是我最感兴趣的方面，但由于底盘不像外观那样能够一目了然看到特点，因此我也是在多次试驾体验后，又结合工程师的讲解才有了自己的心得。
首先，长安凯程F70的车架又长又宽使得底盘的支撑力更强，整车承载能力更高，满载或重载时车体也更加稳定。后轮距大于前轮距的设计好处就是在汽车高速直线行驶时增加稳定性，安全性也随之更高，对于皮卡这种后货箱常要装载的车型是更为合适的设计。
在前悬上，长安凯程F70采用双叉臂式独立悬架，这种悬架的特点是其上、下拥有两个叉臂，上叉臂同样承担侧向载荷并能起到悬架导向的作用，减震支柱的载荷因此得以减轻。这种设计使长安凯程F70横向的刚度更大，抗侧倾方面的表现更好，同时还能拥有更出色的承载性。在下控制臂上，长安凯程F70采用厚实的钢材来确保韧性。同时，发动机下方设有粗壮的横梁，以增加前悬刚性，保护发动机，此外发动机下方配有下护板，采用钢板+树脂硬塑料材质，减少碎石飞溅的冲撞，对动力总成提升保护系数，同时把空气导流到车底，避免零部件不规则增大风阻。
值得一提的是，长安凯程F70配有横向稳定杆，可进一步有效防止车体发生横向侧倾，减小车辆横向倾翻的可能性。而在前悬架整体行程上，长安凯程F70设计得较长，以此使整车拥有较高的乘车舒适性和出众的操控稳定性。
在试驾期间，经多次测试，长安凯程F70表现稳定，整车轮胎丝毫不离地，无侧翻风险，这得益于整车悬架具备精准的横摆响应，双叉臂式独立前悬可以有效吸收轮胎所受横向力，提高了轮胎抓地力，加强了车辆侧倾控制也起到了关键作用。此外，长安凯程F70车架刚度大、大梁钢性强，具有很好的承载力和吸收、抵抗扭曲力的特点也体现了出来。
这里举几个我试驾时的例子。
第一例子是，我驾车以半径60米画圆，3挡70迈是长安凯程F70的极限。此时在画圆过程中，我再次感受到了底盘的稳定和坚韧，尤其是悬架的调校很好地控制住了侧倾的发生。
第二个例子是，我在封闭式高环路上以159迈高速行驶，给我印象最深的是整车的NVH。在车内，我感觉整车外就像是被套上了一个隔音保护套，风噪、胎噪就感觉与我总是隔着几个身位，耳廓旁的舒适感极强。
第三个例子是，我尝试了60%的坡度，并且是在满载四人，货箱驮有百公斤重沙袋的情况下测试的，通过挂四驱一挡，长安凯程F70翻越60%的坡道毫无难度，从发动机的声音听，这台VM2.5的柴油机丝毫没有发出嘶吼，低速高扭的特性值得信赖。
第四个例子，为了测试舒适性，我开长安凯程F70先后驶过搓板路、交叉轴等路面，感受到整车具有极好的路面冲击缓冲吸收能力。
最后一个例子是，在我试驾长安凯程F70的过程中我发现这款车所搭载的360°3D高清全息影像是皮卡车型里最为好用的，没有之一！它可动态无死角监测整车周围情况，实时、准确，显示模式非常符合我的口味，既直观又清晰，并可设置打转向自动开启。
总结：我本想通过概括五个方面足以谈透长安凯程F70的特别之处，行文后才发现这款车的亮点难以以一个准确的数字概括。就我个人人言，我尤为欣赏的是该车的外形、车内的人性化设计以及大屏功能。此外，注重性能配置和调校也是能俘获我心的重要原因。平心而论，长安凯程F70在底盘性能上可以说是给我上了一课，让我对车辆调校有了更深刻的理解。
