2020年9月2日，戴姆勒AG发表了梅赛德斯奔驰的新型S级（Mercedes-Benz S-Class/W223）。并且还提到了搭载的最新L3级无人驾驶系统。
真正的自动驾驶
梅赛德斯奔驰旗舰模型的历史可以追溯到1951年登场的模型220（W187），1972年第一代S级发售后，也成为了豪华系列的基准。在各种各样的场面使所有者快乐的S级，2020年9月迎接了全型号升级换代。
增加了50多个关于交互设计的电子元件
虽然轮廓看起来没有大的变化，但前部突出部分却大幅缩短，从挡风玻璃到顶棚后玻璃的线条更加流畅，形成了流丽的身体风格。拉长轴距也能给人优雅的印象。另外，身体侧面采用了以近年登场的梅赛德斯?奔驰外观为基准，通过使用大曲面而不让人看到强大的角色线的设计。
汽车头部给人一种低重心的印象，前灯上下轻薄而俏皮，前格栅则相反地大而高，演绎出存在感。
车身尺寸比以往大了一圈，标准车身（短轴距）全长5179mm/全宽1954mm，分别扩大了55mm左右，轴距也延长了约70mm为3106mm。这主要是为了扩大后排的乘坐空间，与伸展腿部时的舒适性相连的后排空间长了41mm。
轴距比老款更长
如果车身扩大到这个程度的话，停车转向会不会很不方便？作为对策，梅赛德斯?奔驰设定了被称为“后轮转向”的四轮操舵系统。
后置转向
这是通过使后轮的方向（托角）最大旋转10度，大大提高了小旋转性。最小旋转直径小于2米，实现10.5米。光看这个数值也许不知道厉害程度，但比同品牌的小型两厢A级（11.0m）还要小0.5米。该系统在60km/h以下被转向提高旋转性能和敏捷性的方向，反过来超过60km/h的话，为了提高行驶稳定性而向同相变化。
裸眼3D
搭载的动力传动首先准备了3L串联6缸涡轮发动机。汽油车规格是由起动机发生器（ISG）和48V电源组合而成的温和混合动力（MHEV），分为450和S500两种，柴油车规格也同样是3L直6涡轮，S35d和S400d。继此次发表之后，V8发动机模型预计将于2021年追加插电式混合动力（PHEV）。
无人驾驶泊车系统
被命名为“自适应巡航”的运行支援系统达到了自动运转等级3的区域，2021年后半开始可以在有条件的自动模式下运行。采用了被称为光学雷达的LiDAR和高分辨率的HD地图等，如果高速公路达到60km/h的话，就可以不用方向盘操作，并且可以不需要司机前方注视。
停车黑科技
比此次发表稍晚一点，2021年下半年开始量产。如果这个版本登场的话，可以在驾驶席上接通电视电话，享受网络等有效的利用时间。但是，不能做出离开驾驶座、长时间向后移动、睡眠等10秒内不能手动驾驶的行为。
