作为百万级超跑的重磅选手之一，兰博基尼每一款车型的设计，都体现着品牌对未来科技和机械美学的理解。而在兰博基尼多年发展历程中，其钟爱的“剪刀门”更成了一代经典。
这种犹如火箭尾翼般的车门设计，从Countach就成为兰博基尼另一种身份的代表。在这之后，迈凯伦540C、布加迪EB110、世爵C8 SpyderT等多款超百万的豪车，也均采用了这种炫酷的设计。
时至今日，超酷的车门已不再是国外豪车的专属，来自中国的全球首款可进化超跑SUV高合HiPhi X配备了更“壕”的“NT展翼门”。
对于“NT展翼门”这种设计，相信绝大多数朋友都是很难想象的，毕竟在当前的市场中，高合汽车还是首家搭载的车企。当然，我们也可以这样理解，高合HiPhi X的NT展翼门就相当于劳斯莱斯的对开门加上特斯拉Model X的鹰翼门。不难看出，在设计上，高合HiPhi X的NT展翼门囊括了劳斯莱斯的优雅和特斯拉的科技感，从而达成对未来车门的理解；并带来汽车领域的革命性造型进化——整车无门把手车门设计，开创技术驱动造型的典范。
说了这么多，那么，NT展翼门是如何工作的呢？高合HiPhi X的NT展翼门系统运用了“对开门+展翼门”的六门电动组合，所以，在实际体验中，它也具备这二者共同的优势。
举个例子，在实际体验中，高合HiPhi X的前后门采用了无框对开门的设计，这种设计与劳斯莱斯类似，可以很好地提升用户的乘坐体验。在打开的角度上，高合HiPhi X的前后门也是领先同级，其前门最大开启角度达81°，而后门最大开启角度更达到了接近直角的89°。这样一来，高合HiPhi X就拥有了比顶级豪车更宽的上下车空间，乘坐体验十分高贵，满足用户人性化需求。
除了前后车门，高合HiPhi X的展翼门同样充满亮点。在设计上，其展翼门的结构类似性能超跑，但气场远胜超跑。于此展翼门而言，其最大开启高度可达80°，打开后离地最大高度达2295mm。换言之，用户可以站着走进驾驶舱，相比兰博基尼、迈凯伦等车型，要方便不少，安全性更高。相信开过兰博基尼的朋友，对于“NT展翼门”的设计必定会大吃一惊。
事实上，“NT展翼门”的功能亦是非常强大，每扇门都可以独立开启，同时也可以通过六门间的不同自动开闭组合，提供帅哥进出、总裁上下、总裁校阅、皇家贵族、星光大道、变形金刚等多种场景智能进出模式，这样的设计可以让你的每一次出行都成为焦点。
无论是车门设计，还是开门上下车的体验，笔者相信，在未来，“NT展翼门”必将颠覆兰博基尼的剪刀门，成为新世代性能超跑的“新代表”。
