长安旗下有“销量王”吗？答案是有的。在SUV领域，我们都知道哈弗H6销量突出，但与哈弗H6在销量方面不相上下的，就是长安“销量王”长安CS75系列SUV。以7月销量为基准，长安CS75系列SUV销量达到了21358辆，与哈弗H6的23723辆，仅相差2365辆。而在整个长安CS75系列SUV中，长安CS75 PLUS才是真正的长安“销量王”。因为长安CS75 PLUS的到来，才令长安在SUV方面崭露头角。而今作为长安“销量王”的长安CS75 PLUS，现在已经完成改款，可称为新长安CS75 PLUS。
此次完成改款，只是作为例行年度改款，新增了一个新的车身颜色，以及增加了一些配置。至于其它整体设计风格，则依旧是老款的样式。
作为一款基于全新理念设计的SUV，长安CS75 PLUS出现之后，令长安整个家族的SUV都得到了提升，而且品牌的知名度和影响力也同样是如此。虽然年度改款并没有进行太多的改变，但是整体设计放在当下，依旧不会显得落后。
新长安CS75 PLUS在整个前脸设计方面，延续了老款的设计风格。大面积纺锤式的进气格栅，是长安目前的惯用设计，也是在档次方面超越其它国产SUV的主要设计。贯穿式日行灯，可提升前脸的精致度。而大灯的犀利眼神，则增强了前脸的视觉效果。雾灯轮廓还是以霸气为主，不过加入的红色镀铬饰条装饰，有助于增强前脸的运动氛围气息，这一点跟长安CS55 PLUS、长安锐程CC PLUS风格一样。
从长安官方获得的信息，关于新长安CS75 PLUS的上市已经确定，新车将于9月5日正式上市。价格定位有可能会延续老款的10.69w起，与哈弗H6，以及其它国产SUV相比，具有合理的价格定位。
此次完成改款，新长安CS75 PLUS主要新增了原子灰车身颜色，整体视觉效果有点比较特别。尾部也依旧是老款的设计风格，四排气管造型是整个尾部的精髓设计，不仅可以提升尾部的档次，还可以提升尾部的动感气息，这在同级别中算是突出的设计。尾灯的精致度比较高，而且流畅式线条风格样式，在视觉效果方面也突出。
新长安CS75 PLUS的内饰，主要还是以老款设计为主。整个内饰视觉氛围运动有档次，因为有红色材质的加入，所以在视觉效果方面要比较年轻运动。而双屏设计也是新长安CS75 PLUS的关键设计，其中液晶仪表盘和中控屏，在显示方面比较清晰，信息显示也较为丰富。
配置调整，也是此次新长安CS75 PLUS到来的原因。其中可以通过12个超声波雷达和3个毫米波雷达，以及5个摄像头，来实现L2级别的自动驾驶。例如交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助等功能，都可以在自适应续航系统下实现。
在车内空间方面，新长安CS75 PLUS延续了老款的整体车内空间设计，作为一款拥有4670毫米/1865毫米/1700毫米车身体型的SUV，在后排腿部空间方面，具有超过两拳距离的腿部空间，实际达到了近三拳左右。而且行李箱的平整度和空间也较为突出，其中后排座椅放倒之后，还可以得到一个更加平整的设计，进一步增强了行李箱的实用性。
动力在新长安CS75 PLUS身上并没有变，依旧是采用顶峰233马力的动力输出，排量达到了2.0T，匹配的变速箱为8AT。除此之外，还采用178马力的动力输出，排量为1.5T，匹配的变速箱分别有6挡手动和6AT。
综合上述所说，虽然新长安CS75 PLUS在外观方面并没有太大变换，但是整个外观设计是没有问题的。而且作为长安“销量王”，它也是一款自身突出的外观，而赢得了不少口碑。当然，我更希望的，其实是新长安CS75 PLUS在用料方面，不要出现“偷工减料”的情况。
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新长安CS75 PLUS在整个前脸设计方面，延续了老款的设计风格。大面积纺锤式的进气格栅，是长安目前的惯用设计，也是在档次方面超越其它国产SUV的主要设计。贯穿式日行灯，可提升前脸的精致度。而大灯的犀利眼神，则增强了前脸的视觉效果。雾灯轮廓还是以霸气为主，不过加入的红色镀铬饰条装饰，有助于增强前脸的运动氛围气息，这一点跟长安CS55 PLUS、长安锐程CC PLUS风格一样。
从长安官方获得的信息，关于新长安CS75 PLUS的上市已经确定，新车将于9月5日正式上市。价格定位有可能会延续老款的10.69w起，与哈弗H6，以及其它国产SUV相比，具有合理的价格定位。
此次完成改款，新长安CS75 PLUS主要新增了原子灰车身颜色，整体视觉效果有点比较特别。尾部也依旧是老款的设计风格，四排气管造型是整个尾部的精髓设计，不仅可以提升尾部的档次，还可以提升尾部的动感气息，这在同级别中算是突出的设计。尾灯的精致度比较高，而且流畅式线条风格样式，在视觉效果方面也突出。
新长安CS75 PLUS的内饰，主要还是以老款设计为主。整个内饰视觉氛围运动有档次，因为有红色材质的加入，所以在视觉效果方面要比较年轻运动。而双屏设计也是新长安CS75 PLUS的关键设计，其中液晶仪表盘和中控屏，在显示方面比较清晰，信息显示也较为丰富。
配置调整，也是此次新长安CS75 PLUS到来的原因。其中可以通过12个超声波雷达和3个毫米波雷达，以及5个摄像头，来实现L2级别的自动驾驶。例如交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助等功能，都可以在自适应续航系统下实现。
在车内空间方面，新长安CS75 PLUS延续了老款的整体车内空间设计，作为一款拥有4670毫米/1865毫米/1700毫米车身体型的SUV，在后排腿部空间方面，具有超过两拳距离的腿部空间，实际达到了近三拳左右。而且行李箱的平整度和空间也较为突出，其中后排座椅放倒之后，还可以得到一个更加平整的设计，进一步增强了行李箱的实用性。
动力在新长安CS75 PLUS身上并没有变，依旧是采用顶峰233马力的动力输出，排量达到了2.0T，匹配的变速箱为8AT。除此之外，还采用178马力的动力输出，排量为1.5T，匹配的变速箱分别有6挡手动和6AT。
综合上述所说，虽然新长安CS75 PLUS在外观方面并没有太大变换，但是整个外观设计是没有问题的。而且作为长安“销量王”，它也是一款自身突出的外观，而赢得了不少口碑。当然，我更希望的，其实是新长安CS75 PLUS在用料方面，不要出现“偷工减料”的情况。
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