现在能买得起汽车的人越来越多，这都归功于人们的生活条件更好了，而汽车的门槛更低了。汽车的普及确实极大推动了国内的经济发展，人们的出行更加方便，但是同样也带来不少的负面影响，比如堵车，交通事故等等，在城市里几乎每天都在上演。
而汽车的数量一多，交通事故就难以避免，很多事故都和速度过快离不开关系，而经过一些特殊路段的时候速度也是有很严格的规定，比如学校门口的路段就有很多“减速带”来限制车辆速度。
减速带的发明确实能够一定程度的减少了交通事故，减速带可以让汽车有很大效果的减速，但是如果减速带设计的不合理，也会给车主们带来不少的麻烦，减速带的“造型”也是多种多样的。
像石子减速带，水泥减速带等各种奇葩减速度应有尽有，而更奇葩的减速带不止这些，只有你想不到，没有造不出来的。这不，贵州“两条最牛减速带”走红了，当地人对这两条减速带真是十分无语了：“根本就开不过去，咋不直接砌堵墙完了”？
我们都知道像那个必须要求车辆速度很慢的路段，比如学校路段的人流量比较大，尤其是还都是孩子，所以减速度设置了很多条，但是一般间隔还是比较大的，而这两条减速度却几乎连在一起。
减速带一般都是一条路段上一两个，人流量大的话可能多一些，但是这却是两条减速带设计到了一起，但是中间还是有一些间隔，正好可以将车轮给卡进去，不能直接压过去。
这两条减速带的间隔很近，而正好那个间隔可以将车轮给卡进去，车主如果被卡进去的话还不好出来，前进后退也都十分为难，本来是为了减速才设计的减速带，这下好了，直接不让车主们通行了。
就连老司机都无法避免这种情况，过这条减速带耗费很长时间和力气才能过去。当然减速带也是可以快速通过的，这样有很大几率可以冲过去。但是如果贸然加快速度的话，像底盘低的轿车车型就很容易被刮到底盘。
减速带的设计本来是为了让车主减速而存在的，这个设计确实是达到减速的目的了，直接就给车主“拦停”了，算是超额完成任务了，其他减速带看着这个效率估计都“自愧不如”吧！
但是这样也很容易发生交通事故，如果是不了解这个路段的车主如果突然停下来，而后面的车又没有防备，这时候就有可能发生追尾的情况了，这两条减速带的存在却增加了弊端。
而对于电动车自行车等两轮车或者三轮车也十分不友好，想骑过去基本上是没戏，只能下来推着走，还要费一番功夫。而走过这条车道的车主一般再也不会选择走这里了，如果没有急事的话，都宁愿选择多绕一些路。
其实有句话叫做“存在即合理”，也许这两条减速带的设计真的有用吧！对此你们怎么看呢？#减速带#车主#交通事故收藏
减速带一般都是一条路段上一两个，人流量大的话可能多一些，但是这却是两条减速带设计到了一起，但是中间还是有一些间隔，正好可以将车轮给卡进去，不能直接压过去。
这两条减速带的间隔很近，而正好那个间隔可以将车轮给卡进去，车主如果被卡进去的话还不好出来，前进后退也都十分为难，本来是为了减速才设计的减速带，这下好了，直接不让车主们通行了。
就连老司机都无法避免这种情况，过这条减速带耗费很长时间和力气才能过去。当然减速带也是可以快速通过的，这样有很大几率可以冲过去。但是如果贸然加快速度的话，像底盘低的轿车车型就很容易被刮到底盘。
减速带的设计本来是为了让车主减速而存在的，这个设计确实是达到减速的目的了，直接就给车主“拦停”了，算是超额完成任务了，其他减速带看着这个效率估计都“自愧不如”吧！
但是这样也很容易发生交通事故，如果是不了解这个路段的车主如果突然停下来，而后面的车又没有防备，这时候就有可能发生追尾的情况了，这两条减速带的存在却增加了弊端。
而对于电动车自行车等两轮车或者三轮车也十分不友好，想骑过去基本上是没戏，只能下来推着走，还要费一番功夫。而走过这条车道的车主一般再也不会选择走这里了，如果没有急事的话，都宁愿选择多绕一些路。
其实有句话叫做“存在即合理”，也许这两条减速带的设计真的有用吧！对此你们怎么看呢？
