摘要：在上海生活了7年，张平感觉，市民对盲人的友善度越来越高。
上海的无障碍出行环境究竟如何，残障人士最有发言权，他们的体验直接反映出相关工作的成效。为此，记者采访了一位视障人士和肢体残疾人士，请他们谈谈在上海出行的感受并就改善无障碍出行环境提出建议。
张平是一位全盲的视障人士，室外出行主要依靠盲杖和盲道，有时也借助手机导航。“总体上，我感觉上海马路边盲道的铺设面挺广的，但可能缺少专门的维护，”张平遇到过好几次盲道被共享单车占据的情况，如果盲杖没有探测到，一不小心就会撞上。
而在小区、商场等没有盲道的区域，张平通常会主动向路人寻求帮助。“实在找不到也能自己走，但就事倍功半了，可能要绕很远的路。”对此，张平建议，可以在相关公共场所设置盲文地图，视障人士对无障碍设施能够“一目了然”，不至于走冤枉路。
在上海生活了7年，张平感觉，市民对盲人的友善度越来越高，“以前，别人不太习惯我用手搭着他的肩膀，现在主动向我提供帮助的人越来越多了。”最让张平难忘的是一位刚毕业的大学生，张平搭着她的肩膀从地铁站台走到地面。“当时我在地铁口等人，她把我带出来后没有离开，还主动提出帮我拍照并发给我朋友，让我更容易被找到，不同角度拍了好几张，很细心。”
对张平来说，目前过马路仍然存在不少困难。如果是比较窄的马路，他基本可以通过车流的声音判断红绿灯，但如果是立交桥下的大路口，在没有提示音的情况下，他不敢过。“有一次我走偏了，被别人发现时已经走到路口正中央，十分危险。”张平去过深圳、广州等城市，对那里盲人过街信号装置的高普及率印象深刻。“上海现在还是很少，建议以后可以多设置一些。”
36岁的王新宇是一名脊髓损伤的伤友，在上海工作已经12年，平时主要依靠轮椅出行。“上海整体上无障碍设施还是不错的，比如火车站设置的雷锋心尚服务站就很实用，工作人员帮我推轮椅、提行李、护送上车，还提前联系站点来接我，有一个完整规范的流程，保证残障人士全程畅行。”
在王新宇看来，上海在无障碍出行方面仍有值得改进的空间。例如，现在很多坐轮椅出行的伤友使用电动轮椅车头，这是一种新型辅具，短距离内代步非常方便，让很多伤友走出了家门。“但现在还没有法律法规对轮椅车头进行规范管理，希望能尽早有相关规范出台，让轮椅车头合法上路行驶。”在去菜场、超市、商场时，进出口的桩子和石墩往往成为王新宇这样的轮椅使用者的“拦路虎”。她建议，可以设置让轮椅进入的能人工打开的通道，旁边安排工作人员或者留下联系电话。
