近日，雅迪控股发布2020年中业绩报告，公司半年内销售电动两轮车405.88万台，同比增长99.65%，连续3个月销量突破100万台，受益于此，雅迪控股上半年营业额达到76.39亿元，同比大幅增长87.5%;利润达到3.85亿元，同比增长达到113.2%。
今年上半年，全球经济都因疫情受创，为何雅迪能逆势增长，率先挑起国内企业经济复苏重任?这其中，离不开几个十分关键的外生变量与内生动力。两轮电动车市场今年所处的交叉机遇期，滋生出了雅迪增长背后的重要逻辑。
新国标“换新潮”加速，一人一车出行意外激发增量需求
2019年4月15日起，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》开始实施，更严苛的标准使得众多中小厂家因无法达到生产标准被淘汰出局，中长期促进行业向头部集中，加快存量超标车置换。作为电动自行车的领导厂商，雅迪将持续受益于新国标，此外疫情的出现也给电动自行车行业增加了新的动力。
2020年初的新冠肺炎对于大众来说是无异于灾难，疫情的出现也悄然改变了民众的生活习惯，为了避免更多的接触，相比于地铁、公交等公共交通，民众更加倾向于独立出行，避免交叉感染，保障健康，因此民众“一人一车”的需求激活，需求和销量大幅增加。雅迪集团高级副总裁王家中在接受央视采访时表示：雅迪销量在3月份以后获得了井喷式增长，销量增长幅度超过50%，连续多月单月销量连续突破百万台。
消费升级下沉市场显露潜力，雅迪加速调整渠道布局
新国标和疫情使得整个电动自行车行业受益，却并不是每个厂商都像雅迪一样取得如此辉煌的业绩，这与雅迪更加完善的渠道布局有极大关系。雅迪目前全球共建有天津、浙江、无锡、广东、安徽、重庆、越南7大生产基地，截至2019年产品出口全球83个国家，全球经销商数量突破2155家，全球门店数量突破20750家。
国内市场方面，雅迪积极布局二线市场，随着乡镇民众生活和出行条件的提高和改善，消费升级在悄然发生，比汽车更实惠比自行车更省力的电动车自然是交通出行的首选。此外有私家车的家庭，也会加购两轮电动车用于接送孩子上学、上街购物、上班通勤等。
在国际市场上，上半年，雅迪电动车出口发货量增速迅猛，全年任务量完成43%;接单量完成全年任务量的64%。雅迪集团高级副总裁王家中在接受央视采访时表示，欧洲多国对电动自行车实施补贴超过20%，荷兰补贴最多超过30%，这些补贴对于电动自行车的销售起到了积极的作用。此外，雅迪还积极布局东南亚等市场，并在越南北江省国家级开发区光洲工业园设立生产基地，满足雅迪在东南亚市场需求的迅猛增加。
而今年3月16日，雅迪电动车春季新品线上直播发布会在短短4小时内，共吸引了17万行业客户观看，订单数量达到了137万台;一年一度的618消费节，雅迪联手央视网打造“618雅迪直播夜”，销量达7.53万台。对于新品线上发布会、直播带货等新的销售形态的尝试完善了雅迪的销售和传播渠道，改变了以往电动车行业极度依赖于线下实体店的现状。
雅迪上半年研发投入2.15亿，重视科技内在驱动力
新国标的实施使得众多研发能力不足的中小企业退出电动车市场，雅迪等头部企业凭借强大的研发能力逐步占领市场，技术研发和科技创新是雅迪长期发展的核心驱动力。雅迪为了保持在电动车行业的领导地位和产品优势，不断的加大研发投入：2019年，雅迪控股的研发费用为3.86亿元，同比增加26.4%;2020年上半年研发投入2.15亿元，同比增长74.8%，并设有5家技术研发中心、2个CNAS实验室、1家工业设计技术中心。
得益于对于研发的大力投入，雅迪在核心电气件方面取得突破，2019年雅迪发布石墨烯电池，循环寿命1300次以上。8月4日发布的 搭载TTFAR 7级增程系统的雅迪冠能系列新品，破解了困扰行业20多年“动力与续航不能兼顾”的难题。“一次充电，多跑一半”，雅迪冠能系列也迅速赢得了消费者的青睐，一位雅迪经销商也表示，雅迪冠能系列推出后，很多消费者咨询、预定，他一个门店的预定量已超过300台。
综合来看，新国标的实施，新冠疫情的爆发确实是强大的外生变量，对于行业品牌的挑战与机遇是并存的。而雅迪在此前提下，对于国内及海外渠道的布局、新零售的尝试及长期的研发投入，是促使其增长的强大助推器。国内两轮电动车市场确实处于空前的交叉机遇期，雅迪作为行业的核心玩家，在复杂的内外因素下发挥出了强劲的综合优势，取得2020半年报这来之不易的成绩，未来的投资变化和市场潜力愈发值得关注。
