2020年可以说是比亚迪产品线“多点开花”的一年，继亮出家族王牌“汉”后，又接连发布了宋PLUS以及升级版唐，你以为这就结束了么？比亚迪却选择趁热打铁，对自家“多面手”宋MAX来了一次小升级。
作为10万级国产MPV市场上的先驱者，自从上市以来宋MAX一直保持着不错的销量成绩和口碑，而我本人也曾试驾过现款车型，所以对于这次升级我还是满怀期待的，那它除了好看的皮囊以外，升级后的又多了哪些技能呢？话不多说，有请主角登场。
外观“微整”，美男子依旧
不仔细观察的话，升级版宋MAX与现款车型的并没有太多的差别，只是在一些细节上有所出入。毕竟现款宋MAX本身的设计水准以及颜值都处在一个比较高的水平，小改动未必是件坏事。
首先家族式的“龙颜”的设计理念想必大家非常熟悉了，它对于比亚迪旗下车型“气质”的提升是非常明显的，完全抛出了此前的那种山寨和廉价气息。贯穿进气格栅的全LED大灯，五颗灯珠依次排列，仪式感很强而且极具科技感。
“大尺寸的格栅得以保留，只是对内部的镀铬装饰条进行了改造，看起来更精致也更干练了。车头下部“C”字形的外扩件是新增的，在提升车头立体感的同时，一定程度上增强了整个前脸的张力和视觉冲击。整体而言，升级版宋MAX的前脸就如同微整形，点到即止而非画蛇添足，精致是它的最好概括。
因为车身尺寸的缘故，宋MAX的车身侧面没有印象中MPV那样显大（长宽高：4710mm、1810mm、1680mm,轴距：2785mm），由于是年度改款的缘故，跟现款相比它仅长度上增加了30mm。流畅和谐的车身轮廓搭配悬浮顶的设计，增添了时尚感与运动感，整体造型还算协调耐看。
值得一提的是，升级版宋MAX还全系标配了手机NFC车钥匙，刷卡的位置在左后视镜顶部，即便手机息屏、没电的状态下，车主也可实现解锁启动车辆的操作。此外，该功能还支持授权多部手机，我们可以与家人共用车辆，不必再一把钥匙轮流转。至于大家关心比较的安全方面，它的手机NFC车钥匙通过安全网关、总线加密等构建了银行级安全体系。最后，如果要使用该功能您的手机必须要支持NFC功能。
宋MAX的尾部变化要比前脸更多一些，样式更扁平细长的尾灯以及“Build Your Dreams”的英文标识的加入，一方面让尾部在观感上更加国际化，另一方面也顺应了家族化设计风格，更具产品辨识度。
智能化更进一步
如果你觉得宋MAX升级版的在外观上的改动幅度不大的话，那么内饰环节上的差别就更小了。最直观的变化源于全新的三幅式方向盘以及中控台上的大面积银色饰板，其它均与现款保持一致。12.8英寸的旋转大屏依旧得以保留，但这款屏幕相比现款变得更薄，而且界面UI也进行了全新的设计，与外观一样，变精致才是此次内饰升级的主题。
实际上，宋MAX升级版内饰升级主要体现在功能配置上，除了DiLink智能网联系统外，新车还增加了带有透明功能的全景影像，方便驾驶者环顾车辆四周的同时，还能洞察车底，让用车更安全。另外，L2级别自动驾驶功能的设置也可以在中控屏相应菜单完成，在这一点上，宋MAX也算弥补此前的缺憾，达到同级中的主流水准。
空间表现符合预期
此次升级版车型共有6座和7座两种空间布局，因为它与现款车型的轴距是一致的，所以两者在乘坐空间上的差异也并不大，而我此前曾试驾过宋MAX的6座版车型，除第三排座椅座背有些直、腿部空间略局促外，第一排与第二排座椅无论是舒适性还是空间表现都能令人满意，关键它的座椅还支持调节和折叠，可以根据自己空间需要需求进行随意选择，这一点还是挺人性化的。
舒适是主旋律
作为年度改款车型，宋MAX升级版依旧沿用了现款的动力系统。1.5T发动机（160马力）匹配6MT和6速双离合的组合也不存在“不默契”的问题，这对老搭档拿来就能派上场。
而我本人对这套动力系统的好感度还是很高的，尽管它的低扭动力谈不上出众，但换挡平顺度还是挺“润”的，我甚至认为要比大众那套1.4TSI+7DSG的动力组合变现更好。当然，它的动力输出还是偏舒适取向，不紧不慢的性格也比较符合它家用MPV的产品定位。
10万级家用MPV市场可谓硝烟四起，新品更是层出不穷。尤其逆市之下，如果产品力达不到消费者预期亦或无法解决人们的实际用车痛点，就很有可能搭错热销“顺风车”。
反观这台宋MAX升级版，它的产品成熟度已经上升到一个新的层次。更精致的外观让它焕然一新，以不至于让人产生审美疲劳，增强了整车的新鲜感；其次，全系标配的手机NFC车钥匙，一方面提升了用车的便利性，同时智能化配置也更讨好时下的年轻群体；最重要的要属安全升级了，L2级智能驾驶辅助系统的配备，既弥补了此前车型的缺陷又让便利性和行车安全得到进一步保障。
除此之外，宋MAX升级版还继承了老款车型上的一些优点，像是DiLink智能网联系统和乘坐空间它的表现同样是可圈可点。总的来说，宋MAX升级版并非空有一副好看的皮囊，内核实力同样不俗，那么你会为这台“内外兼修”的国产MPV买单么？
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