近期，长安汽车发布半年报。不同于吉利汽车、上汽等巨头深陷下滑泥潭，长安则交出了一份营收和净利润双增的财报。其中营收同比去年增长9.73%至327.8亿元，归属于上市公司股东的净利润则增长216.7%至26亿，成功扭亏。但这时，有不少人指出长安完全依赖宁德时代的10亿元股权投资才翻身，显然是过于低估长安的自主汽车板块了。
诚然，宁德时代的股价飙涨带给了长安汽车大量的账面浮盈。此前长安汽车增资宁德时代的10亿元股权投资，如今账面价值已经高达40.1亿元。考虑到动力电池行业的高景气度，伴随着高瓴资本、本田的增资，宁德时代股价维持高位已成定局。
但是长安主营乘用车板块今年上半年也跑出了远超大市的表现。今年上半年，我国汽车市场累计产销分别实现1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下滑16.8%和16.9%，乘用车板块下滑比商用车板块更加严重。上半年完成销量787.3万辆，同比下滑22.4%。但长安汽车疫情后抢抓恢复，今年上半年愣是实现了83.1万辆销量，逆势增长1.3%。
在车市寒冬下，长安汽车坚持"十六字"方针，深入实施"增收、降本、节支、控投、降库、融资、变现、改革"工作。上市新品销售持续超预期，逸动PLUS预售16天订单破万。长安全新高端产品序列UNI-T预售32天订单超1.6万，有力回击了合资车价格下探挤压自主车企生存空间的悲观言论，这也让我们看到只要有让人耳目一新的产品，那么消费者就会愿意为此买单。
长安自主系列的崛起绝不单单靠打民族牌，我国首个L3级别自动驾驶量产体验活动让消费者看到UNI-T自动驾驶的实力，CS75PLUS所搭载的AI智能热成像测温系统轻松守护车主安全，这一切都是长安研发实力的切实展现。
至于此前的利润奶牛长安福特，目前也逐步迎来新车型的导入与释放。长安林肯冒险家顺利下线，与东风英菲尼迪等二线豪车品牌开启正面交锋，长安福特大型SUV—第六代福特探险者亮相。随着福特逐步摆脱目前的产品力下滑问题，长安的联营公司有望给长安集团带来不错收益。
至于"吊车尾"的长安标致雪铁龙目前已经转让给了深圳前海锐致投资，已经退出了该合资企业。但长安汽车目前也并没有高枕无忧，在吉利控股宣布回科创板之际，长安汽车同样抛出了大手笔的融资计划以备过冬。
近期，长安通过了一笔规模高达60亿元的定增计划。其中，长安汽车大股东的兵装集团将认购，兵装集团、中国长安、南方资产合计出资不低于30.2958亿元，对于长安未来的发展，股东方充分支持认可。
在完成这笔大规模融资后，新官上任的朱华荣表示，以电动化、网联化、智能化、轻量化的新四化加速到来。新零售和共享化推动汽车商业模式转型，长安也将转型成为智能出行科技公司。展望未来，今年上半年长安的表现已经可圈可点，下半年伴随着新品的放量以及融资的推进，未来似乎更加可期。
