不知不觉，领克作为吉利汽车的独立高端品牌，它已经成立三年了。在这三年的时间里面，领克相继推出了领克01，领克02，领克03以及领克05。从紧凑型suv到性能轿车，从跨界型suv到轿跑suv。三年来赚足了消费者的眼球，今天我们就来盘一下领克的旗舰车型—领克05。
外观设计方面
领克05的外观采用家族式设计，前脸部分运用贯穿式前格栅，拉宽整体的视觉效果。辨识度超高的分体式大灯已经很熟悉了，整体是比较凌厉的。
来到车侧，从B柱开始下滑的线条打造出溜背的整体形态，运动感非常足。尾部造型非常饱满，精致。翘起的小鸭尾既突出了运动性，也有一定的实用性。贯穿式的尾灯视觉效果非常不错，点亮后的辨识度也超高。
空间/乘坐方面
尺寸表现：4592mm×1879mm×1628mm，轴距达到了2734mm
该尺寸是符合一个轿跑suv的标准尺寸的，在同级别中并不差。后排乘坐空间方面较为充足，纵向空间丰富，但是由于溜背造型，头部空间并不是特别宽敞。座椅的填充度适中，支撑性比较到位，整体的舒适感不错。不过中央的地台较高，所以中间乘客势必会有影响。
前排座椅采用一体式运动座椅，包裹性非常不错，表面的打孔和材质设计摩擦力较高，可以提供非常不错的乘坐舒适性。电动调节以及腰部调节可以满足大多数人的驾驶坐姿。
内饰设计/配置方面
作为领克的旗舰车型，内饰用料以及配置方面肯定是不会让人失望的。中控设计多采用横向线条，层次非常饱满，而且能看见的，摸到的基本上都是软性材质，搭配的翻毛皮进一步提升了档次感。
配置方面碰撞预警，主动刹车，胎压监测，倒车影像，倒车雷达，自适应巡航，上坡辅助，导航，语音控制等等科技配置一应俱全，完全能适应当下年轻人的用车需求。
动力/驾驶感受方面
动力总成：2.0T＋8AT，最大马力254匹，峰值扭矩350牛米
悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。
首先这套2.0T的发动机和沃尔沃xc40是一模一样的动力总成，6.7秒的百公里加速成绩已然不俗，当然了，定位轿跑suv，核心力就是动力表现。这台发动机的动力输出非常强劲，基本上在2000转左右就能达到一个非常理想的动力表现，涡轮介入的突兀感几乎感觉不到，配合这套8at变速箱，整个动力输出相当平顺。一般在城市中的话，舒适模式就已经很不错了，整体的驾驶感受相对比较柔和，切换到运动模式的话，能明显的感受到推背感和动力富余。
底盘方面的表现并不像它的外观一样运动激进，而是比较保守一些，总得来看还是以舒适为基础，其次在支撑性以及路感回馈方面有一定的突出。所以悬架的整体性是比较不错的，对于路面的一些细碎过滤是比较到位的。
最后来说说nvh方面，诚然，这台车在中低速的噪音抑制表现是非常不错的，基本上感受不到。但是80km/h以上，发动机噪音以及胎噪就会相对比较明显的传入车内，往后会越来越大，这一点，领克做的并不是特别好。虽然配备了主动降噪功能，但是其效果相对一般。
THE END
综合来说，领克05的产品力还是比较强的，在外观，配置，做工以及动力操控方面有着不错的表现，但是这个价位已经和部分豪华品牌产生了重叠，再加上领克05的定位，注定了它不是走量车型。
