一个品牌的旗舰车型一定代表着这个品牌前进的方向，所以当你看到全新奔驰S级的外形以及内饰造型的时候，你需要明白一个道理，那就是未来的奔驰就是这个样子的。尽管我知道全新S级自亮相以来对于它设计的批评就不绝于耳，但你需要接受的是，这就是未来5-10年的设计风向。这不仅仅是奔驰的变革，而是整个汽车行业的。当然，设计只是奔驰像我们传达的一个方向，最重要的还在于全新奔驰S级的技术变革。
其实全新奔驰S的设计语言从这代CLS开始就已经显露头角。当然，在CLS上这样的设计语言就饱受争议。但奔驰似乎并不在乎，在我看来，这是大厂的自信。就如同iPhone一样，它的设计和功能就是引领手机行业的风向标，人们需要去迎合大厂的审美，由大厂带领消费者进行一代一代的审美转变。相反，消费者在某些方面和领域不能引领发展，这是你需要明白的道理。
在设计上，奔驰在一些全新的车型中都应用了减法设计，尽可能的去减少冗余线条的堆砌，尽可能的将车身上的零部件简化，尽可能的将例如中网、大灯、尾灯等部件的体积缩小。总之，简单化就是未来汽车设计的风向标，而这就是全新奔驰S想要像我们传达的一个信息。就像当年的虎头奔想告诉我们肌肉感是接下来几年流行的，蝴蝶奔想告诉我们流线型是未来几年流行的。奔驰S级就承担着这样的重任。
新车在外观方面依旧推出了两种不同的套件，主要的区别在于前杠下部的副格栅位置。二者的风格也比较显著，一种是凸显个性与运动，一种则是凸显优雅与豪华。新车的大灯是非常值得一提的，它由三个LED光源组成，光束通过130万个微镜片折射和引导吗，使得灯光的分辨率超过了260万像素。另外值得一提的还有车门拉手采用了电子伸缩的形式，简洁美观。
内饰的争议可能比外观还要大，几乎所有人都在说新车的内饰造型不如老款。的确，如果你抱着现有的审美来看的话，新车的内饰几乎没有什么值拿得出手的亮点设计，这跟我们当初看到上一代S级内饰时的那种惊愕感完全不同。全新S级这样的内饰风格在我看来就是潮流，去看看特斯拉、蔚来等等那些被我们看作是未来的电动车，你不觉得这样的设计跟它们很像吗？能用屏幕解决的事儿绝对不给你用按键。
在新的技术方面，最值得期待的是则是裸眼3D技术的应用。主仪表盘采用了这种其实并不算是最新的技术，因为裸眼3D技术在别的领域也早有应用，在汽车方面则是头一次。多媒体系统是整车变革的核心，因为它看起来更像是一台电动车，而这就是未来中控设计的方向。这台多媒体系统采用16GB的RAM，存储带宽达到了4179MB/S，GPU浮点运算能力高达691Gflops。前后排的屏幕则可以互动，例如相互分享歌曲。除此之外，它还可以进行语音教交互操作，并可进行人脸识别，当然，这些功能在蔚来或是小鹏上已经有了，算不上什么新鲜事。
这套系统还是有点新鲜东西的，例如它可以通过学习和算法知道你此时想要干什么。例如你在昏暗中低头找东西它会自动开灯、回头看看后窗它会自动打开后窗等等类似这样的事情。虚拟现实的HUD投影系统也算是一大亮点，这种感觉就好像是玩电子游戏一样。同这些新奇装备一同亮相的还有最新的L3级别的辅助驾驶，相比我们现在所体验的L2级别辅助驾驶，L3实现更进一步的自动化驾驶，例如转弯、超车等等场景。
电气化的动力总成也是全新S级变革最大的地方之一。全新S级目前共有5种不同的动力总成，均采用3.0T+48V轻混系统，并搭配9AT变速箱。与此同时还会推出PHEV版车型，其纯电续航可以达到100km。在底盘方面也有一个非常大的亮点，那就是基于全新的48V系统所打造的悬挂，它名为主动式E-ACTIVE-CONTROL悬挂系统，可以让车身在动态、舒适、安全等几方面有更上佳的表现。
