刚刚离开校园，步入社会参加工作的小鲜肉和小仙女们，在爸妈的支持下，已经逐渐成为了如今的购车主力人群之一。对于成长于互联网时代、从小衣食无忧的后浪们来说，汽车早就不只是一款代步工具，同时还是一种个性的彰显、生活方式的诠释。因此，"稳"字当头、父辈喜爱的中庸城市SUV很难是他们购车时的选择。而近年来不断出新的个性SUV，在颜值、操控和功能性上都更符合年轻人的需求。例如，热度最高轿跑SUV马自达CX-4、造型独特的小型SUV丰田C-HR，以及刚刚上市的全新一代奔驰GLA都非常受到年轻人的青睐。今天，就让我们来看看这三款个性SUV，谁会成为小鲜肉、小仙女们表达个性的不二之选。
外形篇：风格各异，但颜值每个都能打
丰田C-HR：★★★★☆
马自达CX-4：★★★★★
奔驰GLA：★★★☆☆
年轻人买车，颜值首先得对得起自己。 在这方面，三款车都保持着应有的水准，没有明显的拉垮表现。其中C-HR和CX-4的外形尤其受到好评，两款车都高度还原了各自概念车的设计，却又呈现出截然相反的视觉体验。C-HR回旋镖式的夸张灯具、肌肉感极强的曲线，都让它在刚上市有着拉满回头率的能力。只是颜值之下功能性就成了牺牲品，网上冲浪的朋友们一定会对C-HR"暗无天日"的狭小后窗津津乐道。
不同于C-HR的肌肉感，魂动2.0设计语言加持的CX-4并没有走极尽夸张的造型路线，而是用匀称、古典的GT跑车比例呈现出精致格调。4637mm的车长相比另外两款车有着超过200mm的优势，让CX-4的外形更加修长，极尽轿跑SUV的美感。流畅的车顶线条顺接着大幅倾斜的D柱，让侧面的车身显得动感十足。再配上宽体设计，跑车蓄势待发的动感体态扑面而来。精致的镀铬镶边、科幻感十足的悬浮车顶，将细节的品质感与科技感烘托得十分到位，让CX-4单凭一张脸就圈粉无数。
三车中唯一在颜值上让人颇有微词的当属GLA了，最新面世的它运用了奔驰家族最新的设计语言，倒梯形的前脸设计攻击性强烈，符合一款换代车型应有的焕然一新的视觉感受。但是不少人觉得这套前脸缺乏了奔驰应有的优雅感，在档次感上不如上一代。当然，吐槽归吐槽，当真正拥有三叉星时相信还是有很多人会"真香"的。
驾驶篇：虽不是轿车，操控潜力却不可忽视
丰田C-HR：★★★☆☆
马自达CX-4：★★★★☆
奔驰GLA：★★☆☆☆
年轻人总是无法忍受平淡带来的乏味，所以即便是选择SUV车型，也对操控性能有着极高的要求。这当然并不意味着没头脑地飙车，只是在变道超车这样急需爆发力的时候，大家都希望可以获得一脚召之即来的动力响应和服帖扎实的弯道表现。
要说操控，作为马自达的轿跑SUVCX-4，有着天生的优势。原装进口的创驰蓝天发动机和变速箱，响应快、加速轻盈。在限速范围内的加速表现完全可以用随心所欲来形容，将自吸的魅力展现得淋漓尽致。
除了游刃有余的动力输出之外，创驰蓝天架构同样为CX-4带来了超越同级的优秀操控表现。马自达独有黑科技的GVC PLUS加速度矢量控制系统的加持，让车辆在驾驶过程中，有效抑制车身侧倾，提升稳定性和乘坐舒适性。相比之下，TNGA架构尽管让C-HR的驾控表现不像之前的丰田产品那样油腻，但在底盘调校的火候上还是显得稍逊一筹。无论是转向的回馈手感还是通过路面沟坎时的滤震反应，都显得有些生涩。可以看出丰田的确是努力地在把C-HR往运动方向上推，但如何达到一个富有韧性的、顺滑的平衡点，依然需要进一步的打磨。
珠玉在前，奔驰GLA就成为了在排面上差一口气的选手。无论是1.3T的袖珍排量，还是涡轮机与生俱来的迟缓响应，都让它的驾驶表现算不上十分愉悦。没有用上三缸，算是奔驰这家百年老店最后的尊严了。好在身为欧系小钢炮的它身板还算硬朗，与A45血脉相连的底盘在操控上相比CX-4没有明显处于下风。但归根结底，它还是一款更适合开出去压马路喝奶茶的座驾。
功能篇：身为SUV，理应追求诗和远方
丰田C-HR：★★☆☆☆
马自达CX-4：★★★★☆
奔驰GLA：★★★☆☆
说完了驾驶就该来说说SUV的老本行——多功能性了。趁年轻，就该去看看诗和远方，阳光、沙滩、海浪，这就是SUV对于生活的意义。
先来看CX-4，它拥有与CX-5同源的专业的SUV底盘，同时拥有超200mm离地间隙，针对性地强化了非铺装路面下的通过性能，偶尔下个野地不在话下。另外，后备箱空间阔绰，无论是偶尔和家人大采购还是扛上行囊自驾远游，都有着不错的实用性表现。
作为轿车的升高版本，GLA和C-HR的越野性和空间水平就显得逊色不少了。未经强化的轿车底盘并不具备多少通过能力，而小型车级别的空间也让大件行李的放置成为一个难题。相比GLA，C-HR还在空间的开扬感上多输了一项。短小的悬挂行程和不足200mm的离地间隙注定了这两款车更适合在城市中穿行。再说了，顶着亮闪闪的三叉星标，你真会舍得让GLA下野地豁泥去嘛？
配置篇：一分钱一分货？别被三叉星标蒙了眼
丰田C-HR：★★★☆☆
马自达CX-4：★★★★☆
奔驰GLA：★☆☆☆☆
全新一代GLA刚刚上市，目前给出的配置等级只有GLA200一款，高达30.38万的售价令人咂舌。虽说家里有矿的孩子们可能并不介意性价比这东西，但出于职业操守还是要必要对比一下这三款车在配置上的差异。
首先来看看CX-4和C-HR的对比。我们分别选取了CX-4 2.0蓝天品位版与C-HR 2.0豪华版，两车市场价格都是16万左右。那么身价处在同一水平线上的他们，谁会更厚道、更慷慨一些呢？从具体配置来看，刚刚经过了改款的CX-4会有着更明显的优势。2021款CX-4的升级着重体现在安全与舒适性科技装备上，全系配备侧安全气帘，标配的全车6安全气囊、360全景监测系统、盲点监测+倒车预警都是实用性不错的安全配置。而自动折叠后视镜和支持车联网与CarPlay的车机系统也是它相比于C-HR的优势所在；相比之下，C-HR身上车机无论是界面设计、显示品质还是在功能性上都显得有些落伍了。
相比于价格更接地气的CX-4和C-HR，为GLA多掏的十几万块钱能够带来些什么呢？64色车内氛围灯、后排两个USB接口、电动感应式尾门以及副驾座椅的腰部和腿托调节——别的，真就没了。就连贴牌柏林之声的音响，还得花上6000大洋去加装。豪华品牌的品牌溢价，实在是让人不得不佩服。
总结：更美颜值、更嗨驾趣、更高性价比，这三点正是当下更具个性的SUV们备受年轻人们热捧的关键所在。今天的三款车型中，CX-4成为了把这三点体现得最为到位的那一个。身为紧凑级SUV，相比另两款小型SUV在级别上的领先让它在空间上就奠定了先天的优势，而丰富的智能安全配置、灵活多变的实用性与功能性再配上不到16万多的售价，更是凸显出出众的性价比。即便是在面对奔驰GLA这样的豪华品牌时也同样在产品力上有着明显的优势；对于毕业买车的同学们来说，无疑是彰显个性、体验有车生活的最优解。
