现在的汽车市场，SUV车型仍然是人们的热门选择。原来上汽大众还只有途观车型承担重任，现在越来越多的车型加入，从小型，紧凑型，中型到中大型全部都有布局。今天我们就给大家测评一款紧凑型SUV上汽大众途岳。
很多人可能会把上汽大众的途岳和一汽大众的探岳搞混。这里我们给大家提供一个最简单的辨别方法，上汽大众全都是途字车型，一汽大众全都是探字车型。探岳其实定位中型SUV，要比途岳高一个级别。真正和途岳对标的车型应该是探歌。
从车辆设计和造型来看，大众家族基本都采用套娃式的风格，途岳可以简单来说就是缩小版的途昂，前脸的大灯造型和横条贯穿式的中网银色镀铬装饰条基本一致。整体看起来造型比较硬朗，而且继承了大众车型敦实厚重的风格。车身下包围的设计比较简单，采用基本的线条和蜂窝进气装饰。全车都采用塑料的护板，可以有效降低后期维修费用。
车灯的造型依然是偏方正的设计，又一次和大哥途昂撞脸。这次途岳全系标配了LED前大灯和LED日间行车灯，除了最低配的车型以外，其他车型另外还有自动头灯和转向辅助灯。但是车前雾灯仍然是卤素光源。不得不说，大众途岳这次在灯光的配置方面有很大的提升，整体也算比较领先。
车身侧面的造型设计比较简单，只有基本的一条全贯穿腰线，让整个车身看起来更加修长。而且很多人也会发现整个侧面的造型，其实和捷达VS5比较相似。在车身尺寸方面，长宽高分别是4453/1841/1632mm，轴距2680mm。这次途岳的车身尺寸并没有在同级别中有优势，整体中规中矩，感觉没有加长加宽。
全系车型在外后视镜配置方面比较少，基本只有电动调节和后视镜加热，三款高配车型会，另外有电动折叠，倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。整体配置比较低。无钥匙启动和无钥匙进入功能基本都有，这也是目前常见的配置。
车辆尾部的设计同样也比较简约，但是整体的视觉效果十分饱满，层次感丰富。车身底部仍然是双边双出的排气装饰，真正的排气仍然隐藏在下方。全系标配有驻车雷达，中高配车型才有倒车影像功能，全系没有配备360度全景影像，需要另外选装。三款高配车型，有自动泊车入位功能。
内饰简单年轻化
想必有很多人都吐槽大众的内饰千年不变。无论是售价更低的朗逸，还是售价更高的途观L，全部都采用一致的设计，并没有太多区别。这次大众途岳也是增加了更多的内饰色彩，用来吸引年轻的消费者，但是风格大家仍然熟悉。传统的搪塑工艺面板依然手感很硬，加入缝线皮革包裹，提升了一些质感。
在中控区大部分车型都标配八英寸的触控液晶屏，支持导航，蓝牙，手机互联和语音识别控制系统。三款低配车型仍然是6.5寸的小屏幕。车机系统大家都比较熟悉，支持手机互联就会好用很多。清晰度和流畅性中规中矩，没有太多优势。下方的空调控制区域仍然是旋钮和按键的搭配，旁边会有两个非常小的温度显示。
车身下面的挡把造型同样也是不曾改变，两边是电子手刹和各种功能按键的选择。四驱车型在档把后加入了不同的驾驶模式选择。全系车型前排只有一个USB接口，后排有两个，数量比较少，而且没有手机无线电功能。最低配车型只有四个扬声器，其他大部分车型都是六个扬声器，三款高配车型采用了beats音响，有七个扬声器。
方向盘这次有了小的改进，下方还是平底的样式。只有最低配车型是塑料材质，其他所有都是真皮包裹。大部分车型仍然使用传统的机械仪表盘和单色行车电脑屏幕，只有三款高配车型会使用10.2英寸的彩色全液晶仪表盘。整体的显示效果还是比较清晰，车辆信息丰富。
主被动安全配置
在安全气囊的数量方面，现在的大众车型都有了很大的改进，除了最低配车型数量比较少之外，其他全部标配主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊。
但是在主动安全配置方面，低配车型都没有，大部分车型也只有疲劳驾驶提示和主动刹车，只有高配车型会另外增加并线辅助。相比之下，要比同级别的日产逍客和本田CRV少很多。
空间表现
在空间方面，途岳由于定位紧凑型SUV，而且这次车身尺寸并没有明显的增加，所以说空间一般。低配车型都是织物材质座椅，其他车型全部都是仿皮座椅，支持主驾驶座电动调节，配备有座椅加热功能。在座椅的舒适性方面，整体手感比较硬，但是两侧的包裹性很好，表现中规中矩。
后排座椅的舒适性与前排保持一致，配备有三个头枕和中间扶手。身高180的体验者乘坐后排，腿部空间还是有两拳多的距离，头部空间还剩下一拳，整体的表现确实也属于同级别上等的水平，肯定要超过丰田荣放。但是中间地板的凸起仍然比较高。后排有独立的空调出风口和两个USB接口。
后备箱的空间表现比较一般，整体非常规整，容积有455升。第二排座椅支持全部放倒，能够得到一个基本全平的状态。后面容纳三个尺寸的行李箱还是绰绰有余。但是电动后备箱和感应后备箱这些功能全部没有。
动力表现
在动力方面，大众途岳提供两种动力可以选择。280车型采用1.4T发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，全部是两驱车型。330车型采用2.0T发动机，最大马力186匹，最大扭矩320牛米，都是四驱车型。全系使用七速双离合变速箱。
从实际的驾驶体验来看，1.4T动力的车型可能很多人都会担心，城市日常代步基本够用，但是高速状态或者满载状态下可能会比较让人着急。2.0T的动力储备对于途岳来说足够充沛，油门踏板给人感觉偏重，响应并没有非常激进，比较沉稳容易掌控。七速双离合在低速状态下仍然会有细微的顿挫感，但是换挡速度非常迅速。底盘质感依然很好。
