要说国内汽车谁是老大，估计大家会众口一词说南北大众，其实准确说，在燃油汽车领域内，的确是大众NO1，但是在新能源尤其的电动汽车方面，真正的老大是特斯拉，而不是大众。特斯拉电动汽车卖得非常好，虽然价格昂贵，仅在2020年上半年，特斯拉共销出了142346辆，平均每月2万多辆，这在新能源领域内是当仁不让的神车。不过，特斯拉CEO马斯克并不满意，因为Model 3虽然大卖，但由于27万元的门槛把不少心动客户拒之门外。为了进一步加强对新能源市场的掌控，特斯拉最近又推出了一款新车降低门槛，暂命名Model 2。从渲染图上看，Model 2由于基于Model 3打造，因此，两车之间的相似度很高，只不过前者设计了两厢车型。
由于渲染图比较稀缺，从仅有的几张曝光图来看，Model 2在继承了Model 3时尚运动风格基础上进一步提升了运动语言，紧凑的车身、俯冲的气势、黑色的轮圈、强健的肌肉感、隆起的轮眉都让这款车野性而不好惹。
Model 3的颜值非常高，而且是三厢车，从其外观来看，低趴宽扁的车头造型很有超跑感觉，前脸整洁流畅，没有复杂的线面结构，舱盖一马平川，非常圆润，两侧头灯充满攻击性的狡黠邪魅，非常有吸引力。估计这些元素将进一步在Model 2上延续。不过，定位两厢车，空间尺寸会不会做出让步？目前还未知。
内饰方面，我们可以参考Model 3风格，简洁实用，质感出色，皮质包裹的奢华感很强。中控台中央不出意外继续配置15英寸的中控液晶屏，前台立面将延续设计木纹条。极简的风格就像作为新能源的特点一样，好产品无需多言，只看品质。
动力部分也可以参考Model 3，继续搭载永磁同步电机，前永磁同步，后交流异步的动力有可能因为定位的问题不会搭载，而永磁同步电机的数据方面肯定会因为定位低而降低一定的数据，Model 3前后永磁同步电机的最大功率202KW，峰值扭矩375Nm。而大家最关心的价位应该在20万门槛徘徊，毕竟特斯拉就是一线豪华中的BBA，如果门槛低到10多万，那么特斯拉就名节不保。
总结：Model 2让很多车迷充满了期待，但是新能源汽车毕竟不是燃油汽车，在同等价位的条件下，刚需族可以买一款很不错的合资车，因此，根深蒂固的传统消费理念会对马斯克的降维度造车有一定的冲击。如果是你花20多万元，你会选择特斯拉Model 2吗？
