很多驾驶员们或许会有这样的感受：开车容易，但停车难。尤其对于新手或女性驾驶员而言，虽说在驾校学习时掌握了不少倒车技巧，但在实际应用时并没有那么顺手，花费时间长是小事，假如发生擦挂甚至更严重的事故，则将引出一大堆麻烦。
那么，有没有什么办法的可以解决停车难问题？答案是有，随着汽车智能驾驶时代的到来，不少车企都推出了自动泊车技术，据说都很厉害，均能轻松征服斜车位、倒车入库、侧方位停车等常见泊车场景，不过是否好用不能只看宣传，重点在于实际应用。
i-VISTA实测：小鹏得分最高、长安综合实力最强
市面车型众多，搭载自动泊车的车型也不再少数，总不能亲自前往统统试驾一遍？事实上大可不必，参考由中国汽研主导的i-VISTA中国智能汽车指数即可。截止今年9月，i-VISTA已经公布了45款车型的测评成绩，其中29款车型搭载有APS自动泊车辅助系统，但仅有11款获得优秀，占比不到50%。
在搭载有APS自动泊车辅助系统的15款自主品牌车型中，共有7款获得优秀评价，不管是搭载率还是得优率都不输合资品牌。而从具体车型来看，小鹏G3 APS自动泊车辅助系统测试中得分最高，拿到96分，测试显示小鹏G3几乎适用于各种泊车工况，包括白色标线车位以及斜线两种难度较高的工况，仅在双边界车辆平行车位（侧方位停车，且前后均停放有车辆）时得分率未达到100%。
而根据小鹏的用户数据表明，今年第二季度，其APS自动泊车系统总使用频次达23万，成功率达80%，远远超出了行业平均30%成功率的水平，可见不管是i-VISTA测评，还是用户反馈，小鹏G3的APS自动泊车系统实用性都很强，处于行业领先水平。
除了小鹏G3，自主品牌车型中长安CS75 PLUS搭载的APS自动泊车系统也很厉害，得分95分，仅次小鹏G3，仅在单边界垂直车位、双边界车辆平行车位双边界车辆垂直车位测试中略有失分，不过总体表现仍然可圈可点。与小鹏G3相比，两款车型硬件方面均配备了4颗360环视摄像头和12颗超声波雷达，而之所以略有差距，很可能是融合算法上的不同。
值得一提的是，长安CS75 PLUS虽说在APS自动泊车系统排在第二名，但却是综合实力最强的车型，5项测试均拿到优秀评分，而小鹏G3只拿到4项优秀，从具体得分来看也均不及长安CS75 PLUS，因此假如你是奔着APS自动泊车系统而去，则可以选择小鹏G3，但如果想更系统、全面的感受智能驾驶辅助系统，那么长安CS75 PLUS会是更好的选择。
除了自主品牌，搭载APS自动泊车系统的合资品牌也不在少数，其中获得优秀的车型共有5款，包括3款美系车型（福克斯、GL8、昂科威）和1款欧系车型（柯迪亚克），均为普通品牌车型，而豪华品牌车型宝马3系和奔驰C级分别只获得了良好和一般评分，可见在APS自动泊车技术方面，豪华品牌不一定比普通品牌好，而合资品牌也不一定是自主品牌的对手。
值得一提的是，在众多车型中，最被看好的特斯拉旗下两款车型参与测试，其中Model 3并未搭载APS自动泊车系统（需要选装），而此前参与测试Model S只拿到了一般评价，在10种测试工况中有6种得分率为0，其余4种也表现也不太好，只有双边界车辆平行车位得分率为100%，可见以智能化水平高著称的特斯拉搭载的APS自动泊车并没有想象中的好用。
自动驾驶赛开幕在即，普通车主参赛更有看头！
i-VISTA给出的测试结果，可以说是既有惊喜又有意外，惊喜的是自主品牌表现出众，而豪华品牌的全军覆没的确也让人意外。值得一提的是，i-VISTA除了平常对车辆进行测试，并整理公布成绩，还会举办自动驾驶汽车挑战赛。
据了解，2019 i-VISTA"中国电信杯"自动驾驶汽车挑战赛即将在重庆举办，赛事项目中包括APS自动泊车挑战赛，参加比赛的不仅有车企、科创公司、高校、研究机构，还会邀请普通消费者，也就是说，参与比赛的会是我们平常驾驶的车型，不会是"特供车"等等，比赛结果更客观、更公正，很有看头！
写在最后：
在笔者看来，关于谁家自动泊车技术更厉害的问题，不能只根据宣传资料判断，更要参考i-VISTA中国智能汽车指数这样的第三方平台，其提供的测试成绩是很好的参考依据，同时一些相关比赛的结果也具有一定说服力，当然在此基础上能去4s店感受实车也是很好的选择。
