这两天，车圈最热的时候就是新一代奔驰S级的发布。S级不仅仅是奔驰家族的旗舰轿车产品，同时在整个D级豪车领域，也有着举足轻重的地位，特别是在中国，奔驰S级一直以来都是这个细分市场销量与口碑的领跑者。S级上面拥有奔驰家族最先进技术与最前沿科技，每一次更迭，就是不断在刷新着自己的至高点。随着昨天第11代车型的发布，奔驰S级又进入了一个新的高度。
不过其实最新一代奔驰S级最初曝光以来，并不是很被看好。或许是上一代车型的豪华形象实在是太深入人心，又或者是那句汽车的发明者再次发明汽车口号喊得太响，消费者对于S级的更新自然是抱有更大的期待。而这一代车型的内外设计变化则太过于颠覆，变得越来越年轻运动化，对于S级这个定位的车型来说，很多消费者是无法接受的。
不过新一代S级真的那么令人失望吗？当昨晚新一代S级所有的信息呈现在大家面前时，可能很多人都会被折服了。外观上，新一代S级有前脸格栅不再是像上一代车型那样属于倒梯形样式，而是加入了更多棱角的多边形设计，大灯也经过重新设计，经典的三爪式LED灯改成了与A级一样L型，这一点是很多人吐槽的原因，不过内部几何多光束LED灯具明显展示了极强的科技感，尾灯同样做出了很高的水准，吊三角样式的尾灯呈水平状布局，内部是矩阵式排列的晶体设计，立体科幻，丝毫不逊色于有着灯厂之称的奥迪。
新一代S级的侧面腰线比起现款车型会更加高挑，整个车身看起来修长而优雅，车门把手是比较值得一提的地方，使用了隐藏式处理，与车门完全水平，解锁后人员靠近时可自动弹出，内部还刻有梅赛德斯奔驰的英文标识，很高级，这样的设计也有利于改善气流，实现更好的空气动力学设计，它的风阻系统仅为0.22cd，比特斯拉MODEL S 的0.24cd更低。
科技感，在奔驰S级的内饰上展现得更加淋漓尽致，几乎每个细节都与原本的S级不同，标志性的双联屏已经被全新独立式设计取代，方型的12.3英寸全液晶仪表带有裸眼3D效果，可自定义显示页面，视觉上看起来极为酷炫。中间的12.8英寸触摸屏也很抢眼，整体上再配合263个LED光源组成的64色车内氛围灯，豪华氛围满分。车内并没有太多的物理按键，几乎都融入到了屏幕内部或者通过语音控制取代，矩形的空调出风口低调了许多，但是同样异常精致。
另外，全新的MBUX系统也值得说道说道，它可以通过语音交互储存驾驶员个人个性化信息，系统可以根据信息将驾驶员座椅、后视镜等自动调节到最合适的状态，最多可以储存7个不同帐号信息。同时这套系统还集成了指纹、面部识别、手势控制等功能，并且可通过识别驾驶员状态来提醒驾驶者切勿疲劳驾驶。
同时，最新的HUD显示功能比起我们平常所见到的HUD功能要更为强大，它具备AR增强现实技术，可以更直观的将路况、车距、导航、路标等信息显示于其中，也可以进一步提升行车安全性。
除了前面的两块屏幕之外，奔驰为S级的后排也配备了两块屏幕，中间扶手台区域为触控操作设计，且可以单独拆下变身平板电脑进行操作，在行车过程中，后排乘客同样能享受到高科技所带来的一切利好。
作为奔驰的顶级旗舰车型，车内用料与做工都达到了最高规格，打孔真皮的菱形座椅以及航空式头枕舒适度毋庸置疑。并且，这一代车型的安全性也再次得到升级，自动紧急制动、带走走停停的自适应巡航功能、主动转向系统、车道保持辅助、变道辅助、交通标志识别、前后交叉路口警报、主动盲点监测、自动识别等一系列配置都有出现。第一排后座还将配备安全气囊，可以最大程度避免第二排乘客受到正面冲击的伤害。
最新的E-Active Body Control自适应悬架既可以提升车辆的操控稳定性，同时在车辆受到侧面冲击时还可以改变底盘高度，减小碰撞带来的伤害。
至于动力系统上，新一代S级S500系列搭载了3.0T直列六缸发动机，并且匹配有48V轻混系统，最大可输出429马力，比起上一代车型动力性能要出色不少。S580则搭载了4.0T V8发动机，同样配备48V轻混系统，最大可输503马力，均匹配9AT变速器，并带有4MATIC四驱系统。此外，它还将推出3.0T+电动机组成的插电混动版本。
新一代S级用科技刷新了世人的眼球，以往我们都说奥迪是科技奥迪，但是看完这一代奔驰S级之后，科技这个名号恐怕要易主给奔驰了。当然S级的提升远远不止于科技，在性能、安全等诸多方面，都有着巨大的飞跃，奔驰S级永远是定义潮流的那一位，虽然最初备受争议，但是基本可以预见，未来S级仍旧逃不过真香定律。而对于它的对手们7系、A8等车来说，新一轮的压力也正在扑面而来，估计又要降价才能勉强对抗S级了吧?
