为什么有些人说BBA问题多还难修，日本车质量最好？ 拼接式钢板仓规格

钢板验收标准是什么 Q195到Q235之间的普通冷板，它的规格有厚度要求，像你所说的可能用到的厚度是0。5到2mm之间的厚度，我想也许是1mm的！长和宽有规定的是2。5M和2M。重要的是厚度要求、外观。金属结构安装施工，13.1.1尾水检修闸门及启闭设备布置厂房尾水布置有3孔检修门槽，孔口尺寸为宽7.6m×高7.6m。闸门为平面滑动钢闸门，数量为3扇，静水启闭，共用1台2×400kN。为什么有些人说BBA问题多还难修，日本车质量最好？ 说日系车普遍比德系车的质量好，这确实不假，从广义上的角度来看，德系车的质量确实比日系差，重点不是差，而是差多少？很多朋友只知德系车质量普遍不如日系车，但具体差多少又有几个人在意？如果说日系车的质量是100分，那么德系车则能达到98分，那么是不是就证明德系车质量就差呢？考100分的是好学生，而考98分的也不是差学生吧？所以德系车比日系车质量差没错，但不代表德系车的质量就差！鄙人反对日系车不安全的观点，但同样否定德系车质量差、天天修理厂的说法，而实际上日系车的质量也不都好，只是整体上看，日系车的质量要比德系车强上一些！从合资车企的角度上看，日系对供应商的掌控要比德系做的好，而且好很多！简单点说目前合资的德系车零件供应商本土化程度很高，但合资日系车的零件供应商本土化进程很慢，这其实也是在漫长的发展中形成的局面；早在1984年大众进入咱们国内之后就一直大力扶持本地供应商，所以零件本土化进程做的很到位，就目前为止德系车的供应商本土化至少做到了70%左右、而日系车企最多不到40%；在这一点上日系车企还是更多的坚持了底线，被坑几次就干脆放弃，转而从本土寻找供应商；但德系则不然，以大众为例，给了咱们国内零件供应商充分的。伸缩缝应该怎么设置？ 伸缩缝2113的设置原则：伸缩缝5261：当建筑4102物较长时为避免建筑物因热胀冷缩较大而使结构构件产生裂1653缝所设置的变形缝。建筑中须设置伸缩缝的情况主要有三类：一是建筑物长度超过一定限度；二是建筑平面复杂，变化较多；三是建筑中结构类型变化较大。设置伸缩缝时通常是沿建筑物长度方向每隔一定距离或结构变化较大处在垂直方向预留缝隙，将基础以上的建筑构件全部断开，分为各自独立的能在水平方向自由伸缩的部分。基础部分因受温度变化影响较小，一般不须断开。伸缩缝的最大间距应根据不同材料的结构而定，详见有关结构规范。P167页表8.1和8.2分别列出了各种砌体结构和钢筋混凝土结构房屋伸缩缝的最大间距。二、伸缩缝的构造：伸缩缝宽度一般为20-40mm，通常采用30mm。在结构处理上，砖混结构可采用单墙方案，也可采用双墙方案；框架结构可采用双柱双梁方案，也可采用挑梁方案。1、墙体伸缩缝构造：墙体伸缩缝一般做成平缝形式，当墙体厚度在240mm以上时，也可以做成错口缝、企口缝等形式。外墙变形缝常用麻丝沥青、泡沫塑料条、油膏等有弹性的防水材料填缝，缝口用镀锌铁皮、彩色薄钢板等材料进行盖缝处理；内墙变形缝一般结合室内装修用木板、各类金属。

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