中型SUV近年正大放异彩，上汽通用雪佛兰作为知名车企，自然也早早地布局该级别市场，探界者以“亲民”的售价、合资的车标，受到不少消费者的青睐。
我们试驾的这款探界者于2017年4月上市，刚上市便推出了沿用至今的1.5T和2.0T两种动力配置，分别匹配6速手自一体变速箱和9速手自一体变速箱，按不同配置分为六款车型。该车出自通用D2UX平台，与别克昂科威属于同平台的产品，定位于5座中型SUV，是雪佛兰在北美地区最畅销的车型之一。
这次我们试驾的是1.5T次顶配版本，即535T 6AT驭界版，也是最为跑量的版本。如今，经销商处，这个版本的车让利多达四万余元，可以说是性价比相当高的一款配置。其搭载的四缸发动机可输出180马力的最大功率以及275牛·米的最大扭矩，匹配6速手自一体变速箱。
此次测试我们照例分为城市道路、高架道路以及县城高速，整个测试为期3天，我们每天都会指定一个不同的线路，并且依高峰时段与午间畅通时段分别对油耗情况进行综合测试。
头两日的线路最为辛苦，因为我们所选择的路线均为早高峰高发路段。在驶入高架之前，我们驾驶着探界者在地面道路尽量多地尝试变道动作。老实说，经通用调校的这台1.5T的发动机动力在初段并不明显，若不是深踩油门，你很难见识到这台1.5T发动机的真正实力。幸而，它250牛·米的峰值扭矩来得很早，在1700转/分钟时即可达到，并且可以一直维持到4000转/分钟。在需要急加速时，你可以很快催生出它的峰值扭矩来迅速完成超车动作。探界者的方向盘虚位并不算小，富余的扩量对方向盘的操控稍有些影响，指向性也较为一般。
在汇入沪闵高架后，早高峰的独特魅力在这座高架上显露无疑。望着前方密密麻麻的红色尾灯，我们早早放弃了“穿梭”动作。将注意力转移到车辆内部，也正好趁此机会，体验一下这辆跑量版探界者的内部设施。
探界者与上汽通用的大部分车型一样，属于很早一批使用彩色背景灯作为仪表盘底灯的车型，其仪表盘汇总了蓝圈、红针、白框等元素，视觉效果相当抢眼，仪表中央的彩色显示屏显示信息也较为丰富。中控部分镶嵌了一块7英寸的触控屏，该系统除了常规的多媒体播放、导航等常规功能外，还加入了手机映射和安吉星在线客服功能。
内部配置方面，探界者全系标配了发动机启停、主动进气格栅、智能无钥匙进入、发动机一键启动、蓝牙系统、后排双USB接口、ANC主动降噪系统、Apple CarPlay以及CarLife车载互联系统等实用配置。
空间方面，身高1.81米的男士乘坐于后排时，头部空间还有两指，腿部空间有一拳，整体表现在中级SUV中属于中上水准。后排座椅支持4/6分离放倒和角度调节。后备厢地台也十分平整，在空间表现方面在同级中完全不落下风。
在避过早高峰之后，我们开始逐渐提速。虽说排量仅为1.5升，但实际驾驶中，这辆探界者在空旷道路下的提速依旧不容小视。我们将时速控制在80公里/小时，此时转速基本维持在1850转/分左右。在高速再提速时，6AT变速箱非常乐意做出降挡提速动作，并且响应速度绝对在毫秒之间。只有当时速提升到了120公里/小时后，这台1.5T发动机才渐渐露出疲态，发动机的嘶吼也明显有些力不从心……
余下一天的测试我们主要针对市区道路及小部分高架路段。虽下着小雨，我们为了获得更真实的数据，仍旧全程保持空调开启状态。在车水马龙的小路上，探界者的通过性和我们预想中的相符，在小马路上需要调头时，探界者并不能很轻松地完成一把掉头动作，而是多打半圈方向后，才完成掉头动作。
在经过非铺装路面时，探界者完全对得起“家用”二字。虽说弹跳仍旧会时不时发生，但幅度都在极小范围内。即便以40公里/小时经过减速带，震动也不会把你抛离座垫。多连杆结构的后悬架加上舒适取向的调校给这辆探界者以极为舒适的乘坐体验。
点评：
探界者以中型SUV的身份自居，却卖紧凑级SUV的价格。并且凭此牢牢占据了中型SUV销量榜单的中游位置。超高的“性价比”加上丰富的“配置”再辅以不错的“乘坐舒适性”，这些组成了探界者成功的要素。上汽通用对于国人的需求很清楚，探界者虽谈不上好玩，却真正属于“上得厅堂、下得厨房”的实惠之选。
