讲到保时捷的Panamera，其历史可以追溯到1988年保时捷推出的989概念车，采用四门的轿车布局，其目的是为了解决保时捷旗下除了911之外的高端市场缺少大空间车型的问题，不过这个问题到了后来反而被卡宴解决了。
这就让这台稍显“异类”的四门保时捷产品，其设计风格同样也充满了保时捷家族的味道，整体造型是相当的端庄典雅，其圆润的线条设计并没有让其显得臃肿。
而真正等到这台保时捷989概念车量产是2009年，在中国上海国际车展进行首次亮相，量产型号命名为保时捷Panamera，至此保时捷Panamera正式拉开帷幕。而Panamera发展至今也是有着一些不同的变化。接下来让我们看看2021款的Panamera相比之前2019款究竟有何不同。
这次分别用起售价同为116.8万元排量同为2.9T的：2019款 4 Sport Turismo和2021款4 Sport Turismo。还有起售价同为180.1万元排量同为4.0T的：2019款的GTS和2021款的GTS，作对比。
让我们先来看看起售价同为116.8万元的2019款 4 Sport Turismo和2021款4 Sport Turismo究竟有何不同。
首先我们来看到车辆的基本参数，新款的4 Sport Turismo最高车速为263km/h，0—100km/h加速为5.3秒，而2019款的4 Sport Turismo最高车速为259km/h，0—100km/h加速为5.5秒；由此可见在动力方面和2019款相比其实并没有太大的提升。在安全配置方面2021款4 Sport Turismo瓶配备了车道偏离预警系统和车道保持辅助系统让其不再是选装配置，但分段式电动天窗却成了选装配置这就有点说不过去了。
内饰座椅方面两款车均采用了真皮方向盘，只是2021款的支持碳纤维/真皮的一个选装。在语音识别控制系统中增加了对空调的一个控制。多媒体/充电接口也从USB、AUX、SD直接换成了Type-C，接口数量也有所增加。增加了后雨刷但却取消了后排独立空调。整体对比而言除了外观的改动以外并没有太大的改变。但在起售价相同的情况下还是较为推荐2021款，毕竟新款的外观细节方面的确做得很到位。
对比完了完了2.9T的Panamera接下来对比一下4.0T的GTS版本。
我们还是先来看看车辆的基本参数，2021款的GTS依旧采用的是V8发动机但在功率和马力方面都有小小的提升，2019款的GTS最大功率为：338Kw，最大马力为460Ps而2021款的GTS最大功率为：353Kw，最大马力为：480Ps，在动力方面有了一波波小小的提升。在安全配置方面2021款的GTS同样配备了车道偏离预警系统和车道保持辅助系统。
方向盘材质也是同样的翻毛皮座椅提供碳纤维/真皮的加装，前排也提供了手机无线充电功能的加装，而且在操作配置上更是提供了后桥限滑差速器可以加装。座椅方面从织物/Alcantara混搭升级成了皮/翻毛材质混搭。但与此同第二排座椅却取消了靠背调节、高低调节和腰部支撑，就连后风挡遮阳帘、后排座椅电动调节和后排控制多媒体也一并取消了。
在语音识别控制系统中增加了对空调的一个控制。多媒体/充电接口也从USB、AUX、SD直接换成了Type-C，接口数量上并没有增加。在灯光方面更是取消了自适应远近光、转向头灯和大灯清洗装置，这些2019款本就有的配置如今却成了选配。
对于2021款GTS而言整体感觉除了外观和动力上有所优化，在其余配置上却在减配。着实让人感觉有点不那么良心。
接下来给各位放上几张详细对比图。
总体而言，抛开外观与那些许的动力不谈，2021款相比2019款的Panamera在某些车型上的性价比并不如2019款，在这相比之下我去买一辆车况较好的2019款Panamera它不香吗。
