方向助力辅助电池 汽车电瓶亏电，会不会导致方向盘电子助力变得更重呢？

汽车方向盘的电动助力是如何实现的？能否给一辆没有电动助力的汽车加装电动助力？ 先回答你第一个问题一.电动助力转向的原理：电动助力转向系统（Electric Power Steering，缩写EPS）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。根据助力电机的安装位置不同，EPS系统又可以分为转向轴助力式、齿轮助力式、齿条助力式3种。转向轴助力式EPS的电动机固定在转向轴一侧，通过减速机构与转向轴相连，直接驱动转向轴助力转向。齿轮助力式EPS的电动机和减速机构与小齿轮相连，直接驱动齿轮助力转向。齿条助力式EPS的电动机和减速机构则直接驱动齿条提供助力。工作原理：驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转矩电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。然后回答你第二个问题二.能否给一辆没有电动助力的汽车加装电动助力，答案是肯定的，可以购买匹配车型的电动转向系统。但是接合你的实际情况还需要注意以下。汽车转向系统电动助力和液压助力I有什么利弊？ 机械式液压助力转向优点：技术成熟稳定、可靠性高（即使车辆液压系统出现故障失去助力，还能依靠传统的齿轮齿条机构进行转向），转向助力大，大小车型都可以使用，制造成本相对较低，路感清晰，手感柔滑，特别是一些转向负荷较大的大型轿车和大型SUV，电子助力不能满足转向力的需求，所以必须使用液压助力。机械式液压助力转向缺点：由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，占用空间大，后期的保养维护需要成本。电动助力转向系统优点：系统结构精简，质量小，占用空间少；只消耗电力，能耗低；电子系统反应灵敏，动作直接、迅速。电动助力转向系统缺点：由于电动机直接驱动转向机构，只能提供有限的辅助力度，难以在大型车辆上使用；同时电子部件较多，系统稳定性、可靠性都不如机械式部件，特别是在某些场地需要连续转动方向的时候，可能会引起助力电机过热而停止工作；路感信息匮乏，实际驾驶中的操控乐趣大大减少；制造成本较高等。电动转向助力故障灯亮，但是正常打方向行驶，什么毛病 电动转向助力故障灯亮的原因如下：1、行驶跑偏。2、转向沉重。3、左、右转向轻重不一致。4、低速摆头和转向不稳。车辆行驶时转向助力系统故障灯亮起，表明转向助力系统故障，此时的转向助力可能被削弱或彻底失效，转动方向e79fa5e98193e78988e69d8331333431346366盘的阻力会比平时大好几倍，而此故障也无法自行检查或维修，所以最好的办法就是行驶到最近的维修服务站进行维修。由于此系统出现故障时失去助力的方向盘转向阻力很大，所以车辆行驶非常不灵活，驾驶中要格外小心，减速慢行。不需要随车备转向助力油，遇到故障最好还是请专业维修人员来处理。扩展资料常见故障：1、方向跑偏方向跑偏表现为：在行驶中，感到汽车自动偏向一边，必须把方向盘用劲把住，才能保持正直的行驶方向。其原因是：（1）左右轮胎气压不等。（2）个别制动蹄片刮摩制动毂，或一边车轮轮壳轴承过紧。（3）个别钢板弹簧折断，两边钢板弹力不均。（4）前轴或车架弯曲，前轮定位失准或两边轴距不等。（5）转向节主销与衬套间隙左右不一，或横拉杆两边球头松紧调整不一.2、方向摆头方向摆头表现为：汽车在行驶中，感到两前轮左右摇摆，方向盘难以掌握。其原因是：（1）横直拉杆球头。EPS电子助力转向系统是起什么作用？ 汽车在2113行驶中，经常需要改变行驶方向。转向系统5261作为整车4102的一个重要总成，是影响汽车操纵稳定1653性、舒适性和行驶安全性的关键系统之一。在转向系统的设计中，为缓和汽车转向轻便性和转向灵敏性之间的矛盾，大多数商用汽车及50%的轿车都采用动力转向系统[1]。20世纪50年代以来，动力转向系统经过了常规液压动力转向系统(hydraulic power steering，简称HPS)、电液动力转向系统(electro-hydraulic power steering，简称EHPS)、电动助力转向系统(Electrical Power Assisted Steering，简称EPS或EPAS)三个发展阶段，并有继续向电子化和智能化发展的趋势。EPAS由于其技术先进，性能优越，未来将取代其它动力转向技术，成为动力转向技术的主流。EPAS主要由扭矩传感器、车速传感器、电子控制单元（ECU）、电动机、减速机构及离合器等组成.其转向的基本原理为：当驾驶员转动方向盘时，与转向柱连接在一起的扭矩传感器把输入扭矩作用下扭杆的相对转动角位移变成电信号传给ECU。ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号，通过助力特性曲线，控制电动机的旋转方向和助力电流的大小，完成转向助力。因此它可以很容易地实现在不同车速时提供给电动机不同的助力效果，保证。带电子助力的车辆，在维修后（拆电池头、更换传感器、控制器等），为什么需要进行匹配后才能正常使用？ 随着科技的发展，在现如今的车上，电子化设备越来越多，电子助力在近年来更是得到广泛使用，从几万的到几十万的车，都有它的身影。电动助力转向系统（Electric Power Steering，缩写EPS）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS（Hydraulic Power Steering）相比，该系统省去了液压动力转向系统，由电动助力机直接提供转向助力。根据助力电机的安装位置不同，EPS系统又可以分为转向轴助力式、齿轮助力式、齿条助力式3种a.转向轴助力式EPS的电动机固定在转向轴一侧，通过减速机构与转向轴相连，直接驱动转向轴助力转向。b.齿轮助力式EPS的电动机和减速机构与小齿轮相连，直接驱动齿轮助力转向。c.齿条助力式EPS的电动机和减速机构则 直接驱动齿条提供助力。电动助力转向系统常见故障怎么解决？ 电动助力转向系统（EPS）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统（HPS）相比，该系统省去了液压动力转向系统，由电动助力机直接提供转向助力。电动助力转向系统常见故障（电子部分）主要有以下三个方面：1.电机出现故障即是电子式方向机管柱里的电机发生故障；2.控制模块出现故障即是控制模块的微电脑计算出现错误；3.电路传输的信号出现故障即是发动机转速传感器，蓄电池，熔断器盒，保险丝，扭矩传感器。当EPS系统出现故障时仪表中的转向系统故障灯会点亮（黄灯/红灯），此时应尽快赶到4S店或专业维修厂进行检查，诊断带电动助力的车辆应先读取故障码，然后再根据故障码进行维修即可。电子故障多为转角传感器出现故障。大家在维修的 时候要注意一点，就是在维修后（拆电池头、更换传感器、控制器等），需要进行匹配后才能正常使用。

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