作为车辆启动、启/停用的蓄电池，需要在发动机启动阶段提供瞬间的强大电流，主要电池能在短时间内提供高倍率放电，这比电动车上使用的锂电池技术难度要大得多。
另外，有数据显示，电瓶的循环充电次数和放电深度有很大的关系。当环境温度25℃的时候，电瓶每次100%的放电放完，然后再充电，能使用200多次。如果每次只放一半就开始充，能用400多次。如果放电只放30%，则用1000多次。
所以总的来说，在用车过程中，每次使用的电量越少，电瓶能使用的次数就越多，电瓶能释放的总电量就越大，电瓶的寿命也就越长。总的来说，电池的使用寿命和放电深度呈负相关。那么对于我们消费者而言，我们无法做到精准控制电瓶的放电深度。因此，我们便需要结合用车频率和时间来决定车辆电瓶的更换周期。
分不同车型来说，普通的汽车电瓶用的是铅酸电池，循环寿命基本上是200到500次，大概就是2到4年左右可以用。自动启停专用电瓶寿命在4年到6年，那如果是带自动启停功能的车子，它是用专用电瓶的，循环寿命要高一点，400到800次，使用寿命基本上是4年到6年。
另外如果是新能源汽车，它用的是锂电池，那就寿命更长可以达到5至8年。同时需要注意的是，当电瓶长期不使用的时候，它的衰退速度是非常快的，尤其是对于汽油车型而言，如果长时间没有使用车辆，那么很有可能在某次突然想要用车的时候，会出现电瓶不足以提供足够的电量让发动机运转起来。
不仅如此，温度对于电瓶的寿命也有很大影响。如果车辆停放的地区的整体温度较低，那么电瓶的寿命或将进一步缩短。因此，尽量保证固定的用车频率以及避免总是短距离、短时间的车辆行驶能够最大程度保证电瓶的使用期限和寿命。
