中国有句古话叫“风水轮流转”，放在奇瑞汽车身上可谓最贴切不过了。当几年前，众泰、陆风等国产车企依靠山寨外形大放异彩之时，技术流派的奇瑞汽车却在市场上吃到了闭门羹，甚至就连最火热的SUV市场也没有一款能打的产品出现。直到2年前瑞虎8推出之后，这款打着错位竞争理念的中型SUV才真正让奇瑞汽车交到好运。而此时，消费者对于真正手握核心技术的中国品牌接受程度越来越高，并且大家对于7座SUV车型的需求也日益迫切，所以顶着家族旗舰帽子的瑞虎8如鱼得水，顺利成为奇瑞家族的销量担当。
当然，为了维持住这份来之不易的成绩，2018年才上市的瑞虎8也在不停地强化自身竞争力。仅时隔1年，瑞虎8就迎来了1.6T机头的全新瑞虎8，第二年，也就是现在，中期改款版本的全新瑞虎8居然就已经来到我们身边。那么，这次升级，它又发生了哪些改变？其市场竞争力又提升了多少？下面咱们就来了解下这款被奇瑞称作“豪装陆地飞行舱”的全新豪华SUV---瑞虎8 PLUS。
首先自然是外观设计层面上的改变了，整体造型由曾经的“虎踞”设计理念升级为最新的LIFE IN MOTION 3.0家族式设计。其中前脸部分，其进气格栅采用了最新的多边形结构，内部中网与全新瑞虎7一样加入了星空点阵式渐变设计，两侧的全系标配的全LED灯组还集成了LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯，配合运动化的前杠造型，营造出更强的新鲜感与年轻气息。
而车身侧面部分，全新瑞虎8的变化相比于车头就要少得多了，大体轮廓与现款瑞虎8 PLUS基本一致，双腰线设计采用了断开式设计，前腰线从车头开始上提，延伸到C柱部分与后窗融为一体，而后腰线虽然短小，但凸起的立体感更强，也赋予了新车更强的力量感。轮圈造型方面，全新奇瑞瑞虎8 PLUS采用了一款全新样式的19寸轮圈，效果动感，与整车风格相得益彰。
车尾的变化则要醒目的多，尾灯组取消了现款上的一体贯穿式设计，采用了横向分体式结构，内部的全LED光源排列也很考究，再加上流水点亮的效果，不但看起来辨识度更高，档次感也更强了。而后杠部位则依旧很有SUV的范儿，大面积的银色下护板以及双边双出排气效果出众，一句话“没得挑”。至于车身尺寸部分，瑞虎8 PLUS车身的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm，相比于现款，4米72的长度有所增加，那么反馈到内部驾乘空间上，它的空间体验会更出色吗？咱们接着往下瞧。
来到新车后排，全新奇瑞瑞虎8 PLUS继续提供5/6/7三种座椅布局，其中第二排的可进行前后和靠背角度的手动调节，坐垫也进行了加长设计，舒适性更高。而第三排的空间基本能够满足应急使用，但座椅坐垫和靠背都比较薄，舒适性表现很一般。
车内储物空间方面，全新瑞虎8 PLUS延续了优秀表现，储物格的数量够用且每一个都比较实用。后备箱部分，第二排以及第三排都可以比例放倒，进而形成一个接近2米的大床，这样的表现应对日常家庭使用已经绰绰有余。所以，很多人更关心的还是它的驾驶舱有没有升级。
来到驾驶舱后可以发现，全新奇瑞瑞虎8 PLUS的中控台焕然一新，造型上更加简洁干练，最亮眼的莫过于中控台上的一体贯穿式大屏了，这种设计显然是汲取了星途上的灵感，加上下方横向的空调出风口，有效的延展了车内横向视觉宽度。另外，在操作台上，瑞虎8 PLUS还新增了一块操作屏和电子档杆，毫无疑问档次感上确实变得更强了。配置上，新车配备了具有AR导航、双屏联动的LION4.0 雄狮智云系统，另外该车还有AI人脸识别、SONY音响、全速自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助、全景影像、自动泊车、自动紧急制动等多种功能在内的驾驶辅助系统，而且很多配置都是以标配的形式出现，看来这款新车加上了PLUS的后缀后依旧亲民厚道。
最后动力方面，瑞虎8 PLUS将继续搭载1.6T涡轮增压发动机并匹配7速双离合变速箱。其中发动机最大功率197马力、最大扭矩290牛·米。同时还会有搭载1.5T发动机+48V轻混动力系统的车型登场。底盘悬挂上也依旧是前后独立悬挂。所以，总体来看，这款全新瑞虎8 PLUS的到来应该会让奇瑞汽车拥有最出色的销量表现。
