从年销千辆到月销破两万辆，曾经的“不可能”正在变成可能。今日红旗展现出的技术实力、产品自信和对待用户的厚道态度，是品牌得以快速全面复兴的本质原因，其中的道理值得其他自主品牌细品。
文/《汽车人》卢山
继8月23日全新红旗H9上市之后，红旗HS7 2021款在8月29日接力，并首次选择在藏区芒康正式上市发布。
新红旗HS7共推出了3.0T、2.0T两个排量7款车型，售价区间为27.58万-30.98万元。2.0T的推出可谓千呼万唤，同时两款车型起售价下探到30万元以下，势必对国内的高端中大型SUV市场带来新的冲击。
今年以来，在国内汽车市场整体下滑的情况下，红旗品牌实现了逆势增长。在刚刚过去的8月，红旗再次创造新的销量记录，单月销量首次突破两万辆达到2.1万辆，同比增长110%；1-8月累计销量108500辆，同比增长108%，为红旗“金九银十”的更强爆发开启一个好头。
从立品牌到要销量
和C+级新标杆的红旗H9相比，HS7初代上市时，以仅推出3.0T V6动力总成车型的方式，锚定红旗产品的高端地位。
从首发高配车型立品牌，到年度改款主力车型要销量，红旗营销的策略显而易见。相比3.0T车型面对的“大排量，小市场”，此次2.0T车型的发布，指向了基数更为庞大的主流消费人群，同时也预示着红旗对于HS7在销量上有着更高的期许。
此前，HS5与HS7之间更多的是市场与品牌的合力，而随着新HS7的推出，两者终于形成了市场层面的合力。
在20万-25万元的细分市场中，红旗HS5已经取得了毋庸置疑的成功，不仅是红旗的中流砥柱，一车难求甚至成为过去一年来的常态。更重要的是，市场的口碑也达到了新的高度。
现在，HS7将在27万-35万元这一市场区间用强产品力复制成功。30万元以内，豪华品牌+高端性能+顶配服务，对于想购买中大型SUV的目标人群，很难找到拒绝红旗HS7的理由。
如果说，HS5更多是抢占了主流合资品牌的市场，那么新HS7则是要实实在在地分羹跨国豪华品牌的份额。面对豪华车市场壁垒固若金汤的德系三强，HS7的市场难度显而易见。
面对今年20万辆、明年40万辆的目标，红旗的持续复兴需要用产品力说话。在“双5”获得市场成功之后，H9、HS7这些更高端的产品得到市场口碑的双重认可，是红旗可持续性发展的必需。
用好产品向红海市场要销量，HS7将开始红旗新的挑战。从这个角度来说，尽管这一次只是年度改款车型上市，但其重要性不亚于一款全新产品。
只比3.0T慢0.6秒
面对即将到来的“金九银十”，国内车企在8月频频发动新品攻势。以同比增长持续超过100%的一汽红旗，在8月就有两款新车上市。
红旗HS7 2021款的最大亮点，是三款2.0T车型的推出。但包括《汽车人》在内的媒体和目标消费人群也难免担心，拥有超过5米车长、近2米的车宽，以及超过3米轴距的HS7，用2.0T发动机会不会出现“小马拉大车”的问题？
对于这个问题，红旗用一段海拔4000米之上的试驾，打消了《汽车人》的这个疑虑。事实上，动力反而成为了此次试驾的最大惊喜之一。
从账面数据来看，2.0T的HS7百公里加速只要8.4秒，和3.0T V6的7.8秒，差距仅有0.6秒。在实际驾驶中，2.0T的红旗HS7在高海拔地区的表现可以用游刃有余形容。无论是铺装路面上的推背加速，还是越野路面的适度撒野，2.0T的红旗HS7都收放自如。
2021款红旗HS7采用的是一汽自主研发的第三代2.0T高功率发动机，同时配备了48V轻混系统，其最大功率185KW,最大扭矩380N·m。这个性能水平，在全球的2.0T发动机中，也属于性能非常靠前的水平。
与Q5L采用第三代EA888高功率发动机相比，最大功率同样是185KW，但Q5L最大扭矩为370N·m，低于HS7。同时，Q5L也没有配备48V轻混系统。此外，红旗HS7 2.0T车型匹配了新一代纵置7速湿式双离合器变速器，最高传动效率达98%。
简单来说，这是一套和任何豪华品牌相比，都毫不逊色的2.0T黄金动力总成。就更不用说那些1.5T三缸发动机的所谓“豪华”了。
有了足够好的动力系统，还需要有一套够好的四驱系统，才能称之为一款优秀的SUV。
新红旗HS7采用了博格华纳最新一代的TOD电磁分动器，可以智能扭矩分配，加上越级的空气悬挂和CDC连续阻尼可变减震系统、HITS全地形驾驶系统，让HS7都无限接近硬派越野车。
从内到外的豪华升级
从车外到车内，HS7又变成了另外一种感觉。Nappa真皮座椅+睡眠头枕，让驾乘者在坐上车的一刻就可以明确感知到，这是一辆可以用来享受旅程的豪华SUV。
“高山飞瀑”的大气格栅、“旗贯山河”的贯通式立标、“昂首挺胸”的车身姿态，以及“王者风范”的钢翼式前大灯，都在感官上给人以强大可靠的感觉。
而0.88平米超大全景天窗、10.1寸高清触屏后排娱乐系统、14个高性能BOSE扬声器、顶级降噪技术营造的静谧空间，也再一次确立了自主高端车型的内饰标准。
值得一提的是，此次2021款HS7新增了全新设计石榴红专属配色，优雅的色调调和了外观的霸气，更凸显了红旗新高尚精致主义的设计内涵。
除了动力总成的差异之外，2.0T车型完全继承了HS7一贯稳重大气的设计风格，以及渐入佳境的新高尚精致主义内饰设计。在堪称奢华的舒适性之上，叠加了全面强化的安全性能，也再一次提高了这一级别车型的标准。
当《汽车人》第一次驾驶着红旗车行驶在西藏高原的崎岖公路上，方向盘和底盘传递而来的是强大和自信，身体与感官感受到的是舒适和静谧。这种感觉在驾驶其他豪华品牌的时候也曾有过，但惟有驾驶着红旗迎来四周的瞩目，那种由衷而生的自豪感无可替代。
再创新高的背后
可以看到，无论从外还是到内，红旗HS7正在不断成熟进化。进化的背后，是中国一汽的技术底蕴。
在新HS7上市前，《汽车人》刚刚参观了红旗的研发实验室和智慧工厂，被其柔性化、智能化、自动化、信息化的设计感到震感。
研发方面，一汽研发总院包含造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院、材料与轻量化研究院、奔腾开发院、商用车开发院等总共54个研究院以及38个试验室。其中，国家重点实验室1个、行业重点实验室2个、吉林省重点实验室2个、院士工作站1个。
制造方面，红旗工厂焊装车间，焊点自动化率100%、涂胶自动化率97%；涂装车间，拥有世界最先进的多色彩涂装技术；冲压车间，国际首创双飞翼式换模，换模效率提升40%以上，二维码打刻实现精准追溯；总装车间，智能化工位占全部工位80%以上……可以说，红旗工厂是名副其实的智能工厂和绿色工厂。
强大的技术支撑和敢拼的市场营销合力，为红旗带来了让竞争对手只能艳羡却难以模仿的市场表现。
从年销千辆到月销破两万辆，曾经的“不可能”正在变成可能。今日红旗展现出的技术实力、产品自信和对待用户的厚道态度，是品牌得以快速全面复兴的本质原因，其中的道理值得其他自主品牌细品。（文/《汽车人》卢山）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
