9月1日，吉利汽车发布公告称，上证所已经受理吉利汽车科创板上市申请。招股书显示，吉利汽车本次初始发行的股份数量不超过1731666448股，每股面值为0.02港元，募集资金达200亿元。本次吉利汽车的承销商包括中国国际金融有限公司、华泰联合证券有限责任公司等。
完成发行后，吉利汽车股份总数不超过115.44亿股，其中A股不超过17.32亿股，港股98.13亿股。股权结构方面，李书福依然是实际控制人，其持有公司的股份占比将从此前的41.2%下降至35.2%。
如果顺利，吉利将成为首个回归A股在科创板上市的整车第一股。
吉利此次“回归”，得益于证监会在4月份发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》。公告中明确提出，境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，同时，该公告指出，拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位的企业可试点在科创板上市。
连续三年销量稳居自主品牌头把交椅的吉利汽车，“完美”符合公告中的的政策要求。
关于资金用途，招股书显示，本次募资将用于新车产品研发、前瞻技术研发项目、补充流动资金。针对回归A股，吉利汽车方面表示，打通A股市场的资本融资渠道可以推进多元化的融资方式，提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”。
“在A股和港股同时上市，有利于更好地利用嫁接境内和境外两个市场资源，助力吉利汽车科技转型与未来长期发展。”吉利汽车方面表示。
有趣的是，多年以前，李书福曾明确表示不会回归A股，并声称“一个地方上市就够了”。现在随着整个行业迎来“新四化”，车企也开始转型。吉利汽车在近几年已经开始布局出行公司、无人驾驶、5G技术等领域。
这些前沿技术都需要资金支持，吉利汽车也加快了融资步伐。就在今年1月份和3月份，吉利控股已先后发行了两期5年期固定利率债券，金额达到40亿元；今年5月，吉利汽车宣布将通过配售融资超64亿港元。
6月份，吉利宣布了宣布了即将回归A股的消息。消息发布后，吉利汽车的股价从6月份的12.1港币/股（6月18日）上升到17.4港币/股，上升幅度达43.8%。
