比亚迪汉EV，上市不到两个月，三次试驾事故。究其原因，主要还是4S店方没有对顾客进行正确的操作提示和引导。4S店的销售人员一定要对车辆信息有一定的了解，百公里加速3.9秒的实力可不是一般人能驾驭的，再加上电动车与传统燃油车的区别，起步就能获得最大扭矩输出，这样的差异在没有足够心理准备的情况下，当然很容易出事了。
所以，车叔这次就是要告诉大家一些关于购买比亚迪汉，必须要知道的事。
比亚迪汉EV的性能，不是每个人都能驾驭
大家了解到比亚迪汉EV，往往都是先听说它3.9秒破百、80公里麋鹿测试等这些强调性能属性的描述。这让不少消费者都很想尝试这种性能表现，但是市面上90%的消费者接触到的汽车加速成绩在10秒以外，95%的消费者没有接触过提速8秒以内的汽车。所以比亚迪汉EV的性能是远超出绝大多数消费者的想象的，换句话说，这种性能已经超出了常人对速度的概念理解。
而比亚迪汉EV的实际加速性能，在专业测试中更是跑出了3.4秒的惊人成绩。这等于什么？车叔这么跟大家解释一下：奥迪
R8(参数|图片)性能最强的Performance版本实测3.41秒，价值229.98万元；保时捷帕拉梅拉最强的
Panamera(参数|图片) Turbo S E-Hybird Sport Turismo 4.0T版本，百公里加速3.4秒，售价238.50万元；法拉利
Roma(参数|图片)，百公里加速3.4秒，售价238万元……随随便便的列举，你会发现这样的成绩对应的车型价格基本都在200(参数|图片)万元以上，如果这样的车让你去试驾，你还会如此胆大么？所以，车叔再三提醒，如果您要试驾比亚迪汉EV的高性能版本，请带着敬畏之心，并谨慎驾驶。
电动车的特性，不能以常理揣摩
当然，除了加速性能的优秀之外，比亚迪汉EV的电动车属性使它更难以被常人驾驭。一般来说，燃油车即使有着非常暴躁的性能，但它的加速还是循序渐进，有一定的规律可言，即使是涡轮增压车型也是达到某一转速之后才会爆发出最大扭矩，人都能有一些反应时间。但电动车不是，只要你深踩油门，比亚迪汉EV那680牛·米的最大扭矩就会在顷刻间喷薄而出，据实测初始G值就能达到1，而后几乎一直持续到70km/h以上才会恢复到0.5左右。
1个G的G值是什么概念呢？宇航员升空时承受的是5个G的G值，而一般人超过2个G就会感觉到极度不适。1个G虽然是在普通人的承受范围内，但是它所带来的重力也相当于一个成年人的重量……你想象一下，你开车时身上压着一个和你一样重的人，你是什么感受。
如果这时配合上车辆突然猛烈加速时容易出现的扭矩转向，一个不小心，出事故的可能性就大大增加了。所以，车叔提示，即使买了比亚迪汉EV的高性能版，最好也不要尝试在市区内使用它全部的性能，为了您和他人的安全，建议在赛道或者空旷无人的场地再做尝试。
比亚迪汉DM，岂不是更香么？
是的，大家往往都被比亚迪汉EV的超强性能所“蒙蔽”了。其实比亚迪汉DM的性能也非常不错了，4.7秒破百的成绩绝对能秒杀市面上绝大多数的车型，而且插电混动的它更接近燃油车的驾驶体验，使它更好驾驭，最重要的是，它的售价才21.98万元起，比汉EV高性能版便宜了近6万元！
只慢了0.8秒，却便宜了这么多。车叔推荐的比亚迪汉DM，不香么？
