这个问题应该是很好理解的，一些家用车型销量都是非常高，这么数量庞大的汽车停放专门的车棚或者是车库会造成很大的成本浪费，开支肯定也是非常昂贵的。
所以除了一些稀有的豪华车之外，大多数的汽车都是漏填存放的，那这种漏露天存放对汽车有影响吗？
反过来想，我们把汽车买以后，不还是经常的放到外面？所以放到外面风吹日晒影响肯定是有的，比如加速汽车的塑料件老化，对油水保质期也造成影响等等。所以，在买车的时候，验车环节要看生产日期，是不是库存车，如果是库存车吗，可以多谈谈价格之类的。
并且新车都是由塑料膜保护的，对车漆的影响是非常小的，另外这样一排排的，大型的运输车也方面直接拖车运输。
车厂里面的新车的确都是露天停放的，像长春市，在城市郊区，专门有一个露天的停车场，一汽生产的车基本上都是在那里存放，这主要原因是节省成本以及运输的便利性需求，
一般来说，汽车厂的汽车产量是比较大的，每天都有大量汽车下线，如果为单纯为停车弄一个封闭停车场，这个成本是很大的，实在是不划算，不仅仅增加企业负担，另外封闭的停车场在装车、卸车时实在是不方便，因此，厂家惯用的做法就是在郊区找一块地，周围做好封闭和安保以后，汽车直接停进去。
很多人认为，这么露天停放会不会对汽车有影响？客观的说，长期露天停放的确会有一些影响，不够，一般情况下，露天停放的周期并不会太长，最多不超过几个月，另外，细心的车友在购车时往往会发现汽车车漆外面会有一层保护膜，这层膜隔绝空气、紫外线，也会起到会防止车漆氧化的作用，而对于汽车内饰来说，短时间的晒一晒，不仅没有坏处，而且还有助于甲醛等工业加工味道的散发。另外，这些汽车在停放时也一般会摘掉电瓶线，防止电瓶亏电。在出货时一定是遵循先入先出原则，防止长期停放，因此不会有什么影响。
实际上汽车露天停放这算是汽车行业的传统了，即使是进口车，到达港口以后基本上都要露天停放一段时间，不过这些进口车由于要经过海运，和国内露天停放的车相比，往往还有在发动机表面喷涂一层防腐蜡，也就是俗称的“海蜡”，可以有效的防止空气中的盐分腐蚀汽车。
我想目前国内还没有几个4S店专门建个室内仓库来停放几百辆甚至上千辆的新车，除非是那种特殊车型，比如法拉利、劳斯莱斯之类，因为车很少很少，停在室内问题不大。说到底，还是一个成本问题，室外空地成本低，修室内仓库成本非常高。其次，没多大必要。车嘛，本身就是拿来风吹雨晒的，停在室外十天八天的，又不会放旧或者放坏，脏了洗一下瞬间焕然一新，这完全没影响。所以，又何必非得停在室内呢？
如果有一个超大的地下停车场或者超大的遮阳棚，我想汽车厂家或许会选择他们。但问题是这除了会大幅增加停车成本外，还会带来一些不必要的麻烦。
通常来说停在主机厂里面的待出厂车辆流动量会很大，除非是特殊原因，这些车辆的滞留时间不会超过一个月（其实时间更短）。每天需要挪动这么多新车并把它们装上高高的拖车货架，再将生产线下来的新车补上空位，显然选择无遮挡的露天广场是最合适不过的。这是因为除工作效率提高外，有遮挡物会增加剐蹭的风险，这是还未交付的新车最忌讳的问题。
另外，有遮挡物的情况下也不利于检测人员清点和监视汽车状态，比如不少主机厂就出现过夜间车辆内部配件被偷的情况。
那把新车长时间停在外面爆嗮是否有坏处呢？就我看，刚刚从线下出来的新车适当的接触下阳光并不是坏事。比如这段时间能尽量将油漆稳定化，当然帮助可能不大，但确实能帮助油漆硬化，又或者尽快促使有毒物质挥发等等。
当然这对主机厂里面的维修工程师可能就不太友好了，有些准出厂车还是有可能出现漏掉的故障，这时候就需要工程师去一辆车一辆车的手动维修。
我曾见过车内五六十高温下（还不准开空调），工程师得在车内一待一整天的情况，那滋味真的很难受。总之，汽车是一件耐耗品，露天存放是没有问题的。
特别是这种未经使用的新车，通常来说即便受热也是正常的缓慢吸热和放热。而且新车的线束和胶管还很完好，即便暴晒受热也很难出现起火的问题。不像我们平时用车，露天暴晒后往往选择立刻开空调降温，这种非自然的状态更容易伤车。
